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[Jojo214]

ça craint... retour du boulot... peite montée de moteur à "à peine" 5000 tours aprés 6/7 minutes de chauffe... arrivé chez moin, je coupe le contact et il me prends l'envie de regarder sous mon capot.
Rien de particulier au premier abord, sinon un un léger bruit de souffle genre "on dirait qu'il y a quelque chose qui s'échappe" à droite de ma culasse.
Je regarde par curiosité, et: je vois plein de liquide de refroidissement dans mon comprtiment moteur... et des goutes qui viennent de je sais pas où... :  





Et en regardant sur la gauche: truc bizarre au niveau de ce que je suppose être la séparation entre mon haut et mon bas moteur:



Re-    et  

J'ai pas ouvert le vase d'axpension; je ne sais pas s'il y a eu montée en température excessive parce que je n'ai pas regardé... bref, aucun autre indice.

Elle a 184.500 bornes, JdC changé à 171.000 en mars de l'an dernier (2004).

Vos avis eclairés sont les bienvenus... ça m'emmerde, on a pas de tunes en ce moment (l'ensemble nous avait couté 890 euros TTC à l'époque) et en plus il faut que je prenne la 75 pour faire les courses et aller au boulot j'aime pas.

Je commence doucement à déprimer    

[Guiio]

L'endroit que tu montre est bien le plan de joint de la culasse,apparemment ça fuit(ou su moins ça suinte)
Désolé

[Guiio]

Je n'avais pas regardé les 2 premières photos....ça ne suinte pas,ça pisse

Le bon point avec cette fuite,c'est qu'il est possible que ton joint ne soit "que" perméable vers l'extérieur,donc pas de mélange huile-eau(mais c'est possible aussi )
Tu peux déjà essayer ça :démarre la,attends qu'elle chauffe un peu et palpe tes grosses durites d'eau:si elles sont dures c'est que la compression de tes cylindres passe dans le circuit d'eau...

[Jojo214]

OK, je vais essayer ça, alors... j'espère que rien ne sera endommagé...

merci de ta réponse    

[Jojo214]

Bon: une bonne et une mauvaise nouvelle.

La bonne: c'est pas le joint de culasse.
C'est juste la durite qui descend de la vis de purge; au niveau du collier de serrage, ça fuit (oui, Guiio, ça "pisse" en effet , c'est tout à fait ça).
Donc, je crois que ma Titine ayant l'age de ses artères (ou plutôt l'inverse) celles ci tirent un peu la gueule. Pas de quoi en faire un drame.
Deux photos: c'est flou mais on voit un mince trait blanc qui va du collier de serrage sur la grosse durite noire à la culasse (c'est ça qui m'a fait croire que c'était le joint, ça pisse juste dessus )





La mauvaise nouvelle: je pense que je vais devoir changer carrément la durite... et: il y a trois colliers:
-celui qui fait ch**
-celui qui raccorde la durite à la durite métallique derrière le radiateur
-et un troisième du coté gauche.

Mais: le troisième a la vis tournée coté pare-boue  

Soit j'y vais bourrin et je casse la durite (de toute façon elle est naze) pour la dégager.
Soit je démonte le pare boue pour accéder.
Problème: il faut démonter (selon la RTA): les optiques de Phares avant de faire quoi que ce soit sur cette partie de la carrosserie.

Donc: question:
-puis-je accéder sans tout démonter?
-y vais-je bourrin?

Question subsidiaire : ça coûte combien ce bout de plastoque  :

Merci de vous intéresser à ce (long) post

[joudru]

hop, alors du neuf?

[joudru]

Oups, on a posté ensemble

y a t il possibilité de raccourcir cette durit?

[Jojo214]

hop, alors du neuf?

vois plus haut: panne de forum cette AM... l'info à 4 heures

Merci néanmoins de ton soutien:

j'ai appelé Rover Sélestat (voir le Topic: que deviennent les concessios   ) ils me le commandent en plus du kit pour ma glacière (sur la 75)... j'ai pas demandé le prix, de toute façon, j'en ai besoin  

[joudru]

Bonne nouvelle donc, sauf si t'avais envie de foutre a poil un type K

[Rover820i]

Clé de 8 pour dévisser les colliers difficilement accessibles

[Jojo214]

Clé de 8 pour dévisser les colliers difficilement accessibles

... euh... un peu plus de détails?      

Thierry: "foutre à poil un serie K"... gros pervers... je suis sur que t'aurais voulu participer, petit coquin     (t'inquiète, ce moteur te donnera encore l'occase de te faire payer quelques packs de Leffe     )

[Rover820i]

... euh... un peu plus de détails?      

Bah c'est pas dur. T'as ton collier, la tête du collier pour dévisser, bah cette tête c'est aussi un écrou que tu peux dévisser avec une clé de 8 ou un embout de 8

[Jojo214]

Bah c'est pas dur. T'as ton collier, la tête du collier pour dévisser, bah cette tête c'est aussi un écrou que tu peux dévisser avec une clé de 8 ou un embout de 8

OK, je ne visualisais pas vraiment  

Merci du conseil, j'essairai ça.

Si vous avez d'autres conseils, en particulier pour la repose de la durite (à faire/à ne pas faire/astuce pour que ça tienne etc.), n'hésitez pas (c'est une solicitation ).

Miki

[Rover820i]

Moi j'ai un conseil :

[Jojo214]

Moi j'ai un conseil :

parce que tu crois que j'ai fais exprés? gros malin
faut pas le prendre si mal, d'habitude je fais gaffe