Bon, je prends le temps de poster par ici.
J'ai le problème depuis quelques temps ausis sur ma Titine (214 SPI)... je crois que ça doit être une maladie de vieillesse sur ces modèles, car toi et Lap n'êtes pas les premiers à l'avoir rencontré.
En effet, la conso, vitesse constante, que j'ai pu constater quand ma Titine allait encore bien, c'est 6 litres stabilisée à 110 (voir un peu moins... et ce sur quelques milliers de Km... ma femme est Roumaine et on a amené la voiture deux fois là bas en visite... donc les test s'est fait à grande échelle) et 5.6/5.5 litres à 90 sur nationnale (avec passage de villages à 60 et remise à 90 en 5ème exclusivement) sur deux Paris Strasbourg.
Maintenant, je remets 15 litres pour 150/170 bornes, mais faut dire que c'est pour aller au taf à 15 minutes, donc il y a l'effet "chauffe" du moteur (il m'est arrivé de faire presque 11 litres/100 un hiver).
J'ai donc moi aussi le même problème de ralenti que toi (à une époque j'ai même constaté qu'en repassant au point mort alors qu'elle était à moins de 1800 tours, elle remontait à 1800 avant de revenir au "ralenti"). L'étape se fait parfois à 1400, parfois à 1800 tours, et quand celà arrive, le ralenti est un poil au dessu de 1000 tours.
J'ai d'ailleurs pu constater deux choses:
-ce symptome varie durant la même utilisation (à un feu ça le fait, au suivant ça ne le fait pas)
- quand je me tire un bourre avec un Tdi (
) et que je la monte bien dans les tours en 2/3/4, 2 fois sur 3 le ralenti est normal, un peu en dessous de 1000 tours, stable, et juste la petite étape de 2 secondes un poil au dessus de 1000c tours avant, ce qui est normal.
J'avais vérifié le poussoir du moteur pas-à-pas (régul de ralenti) sur conseil de Bens, car il arrive que le caoutchouc adhère et gène la régulation: c'était pas ça. On à fait une tentative de changement d'ECU (il fallait que je la passe au CT, et comme elle polluait et qu'on ne peut pas régler ça quand le ralenti n'est pas stable, on a essayé ça): ça allait pendant quelques semaines, mais elle a replongé.
Là, il va falloir (si mon garage n'a pas fermé) que je fasse vérifier l'ECU (baucoup de problèmes avec cette pièce en échange standart... Bens et tous les mécanos Rover confirmeront)... et aprés je ne vois plus quoi faire... sauf chage le bloc injecteur,mais là vraiment ça me ferait chier.
J'aimerai vraiment avoir le fin mot de l'histoire, car je crois que toutes les 214 SPI sont touchées par le problème...
PS: Thierry, si tu as d'autres idées et que tu as besoin d'un cobaye, ma Titine sera à ta disposition (je fournis le Leffe
).
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Sujet: [214 GSI] surconsomation oui ou non et comment faire? :roll: (Lu 22719 fois)