Et toi tu n'as toujours pas saisi le soucis lol
Le problème, je le connais. J'en ai suffisamment entendu parler pour ne pas l'oublier.
Cependant, je pars du principe que tu peut faire claque un joint de culasse sur n'importe quel moteur.
Je conçois cependant que les ingénieurs, qui ont conçu le 1.8l série K qui équipe les 160 comme la mienne, se sont bien planter sur la fiabilité du joint de culasse et de ce qui l'entoure (et encore, si le temps de chauffe est respecté ainsi que le temps de refroidissement, je ne vois pas comment certains font claquer ce joint).
Le 1.8l série K n'est donc pas le moteur le plus fiable du monde certes, il est aussi moins performant qu'un 2.5l KV6 et heureusement
, il en reste tout du moins un moteur capable de faire plaisir à son conducteur de temps à autres.
PS : j'ai bien compris que vous ne faisiez que renseigner ce monsieur.