Pour les pièces sur certains modèles j'ai l'impression que c'est introuvable dans le circuit normal des distributeurs (il faut aller sur ce forum, trouver de l'adaptable, se démerder, faire les casses...).
Et quand ils en ont c'est hors de prix (je sais pas qui va les acheter pour des voitures de 9, 10 ans et plus à moins d'avoir vraiment une pièce rare de collection...). Sérieusement, 150 € un joint de portière, 75 € une baguette de porte, faut arrêter la déconne, 250 € un circuit de vitre...
On se félicite toujours de l'achat des modèles et de l'image par les groupes Chinois, mais est-ce qu'ils fournissent un minimum de pièces à l'ancien réseau rover ? (Pourtant les 75 elles se fabriquent là-bas). Pour les anciennes MG c'est la même misère ? Je n'espère quand même pas qu'ils fabriquent encore des 600 ou des modèles aussi un peu vieux et qu'aucune pièce n'est exportée.
Peut-être que l'obtention de pièces marche très bien pour les propriétaires des 75 et des MG (j'ai pas tellement l'impression), auquel cas mes propos sont à nuancer, mais au niveau de l'image de marque ça veut dire qu'il n'y a aucune continuité ROEWE/MG avec ex ROVER, ex MG, c'est franchement déplorable comme image de marque...
C'est pas terrible comme stratégie de vouloir s'attaquer au marché européen en n'ayant même pas été foutu d'assurer un minimum de continuité entre rover et roewe, histoire d'au moins conserver les anciennes personnes satisfaites de la marque d'origine.
Enfin, ça reste un avis personnel mais ça m'aurait apparu comme une meilleure stratégie que de revenir sur un réseau décati.
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Sujet: Le concessionnaire s'en fout ? (Lu 16391 fois)