Alors je vais essayer de résumer ça au mieux.
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Pour ta première photo, c'est effectivement la richesse, ou aussi appelé pointeau c'est à dire la vis qui régle l'arrivé d'essence au carburateur.
- Plus tu ouvres cette vis, plus tu envois d'essence, plus elle s'engorge, moins le moteur chauffe et plus elle crache d'huile par le pot.
- Plus tu fermes cette vis, moins tu envois d'essence, moins elle s'engorge (mais risque de manque de carburant dans les tours), plus le moteur chauffe et moins elle crache d'huile.
Normalement sur la carburateur tu devrais avoir au moins 2 autres vis. Une petite sous le filtre qui est le ralenti et une autre au cul du carbu, à l'opposé du pointeau qui est le contre-pointeau ou vis de reprise. Cette dernière permet donc de regler la reprise. Lorsque tu accelères d'un coup sec selon si le moteur "coupe" ou s'étouffe, il faut ouvrir ou fermer.
Le problème des moteurs de modelisme c'est que selon le temps et les condition atmosphérique les reglages changent.
Si ton moteur s'engorge ferme ton pointeau par quart de tour et tu devrais te rendre compte qu'elle prends mieux les tours. Mais attention, surveille bien ta température car elle va chauffer plus.
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Pour couper le moteur il y a plusieurs solutions qui sont approuvées ou contestées selon les personnes.
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Perso je fais comme toi, je bouche l'echappement.
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Ensuite tu peux aussi boucher l'arriver de carburant mais certain critique car pendant "la panne de carburant" le moteur n'est plus graissé.
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Et tu peux aussi bloquer le volant moteur par dessous mais j'aime pas car des fois tu peux te faire mal selon la compression du moteur.
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La suite dans quelques instant je vais manger
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...
Me revoilà.
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Apparement le choc a du etre important car tu as casse pas mal de truc quand même.
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Par contre pour les circlips, je ne sais pas trop car j'ai le même problème que toi mais avec des vis de 3x10, je n'en trouve pas en magasin et sur le net avec les frais de port ç'est effectivement abusé.
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