LA direction répond trés bien, la train avant est super, mais oui, je l'ai faite decrocher déjà deux fois, une fois en sur-virage et l'autre en sous-virage, mais rien d'alarmant !
D'ailleurs, à ma surprise, le train arriére de la ZT est bien plus "mobile" que ce que je pensais !
et c'est assey agréable...je pense que la Zt, niveau chassis, se comporte un peu comme une 607 : Train avant incisif et train arriére qui aide à "l'inscription" en virages.
Je pense que la barre servirai surtout en grande courbe rapide, en rigidifiant encore plus le train avant.
Mais je me pose aussi la question au niveau de la sécurité : les Crash-tests ne sont évidement pas réalisés avec cet équipement. Et une telle barre en transversal peut empecher la cinématique "idéale" du choc frontal
. Qu'en pensez-vous ?