Pour faire cela bien, il faut aussi :
- faire réprouver/resurfacer la culasse (très conseillé),
- vérifier la hauteur des chemises à l'aide de palpeurs,
- vérifier les centreurs de culasse,
- changer les vis de culasse,
- changer le rail d'huile.
Certes sur un châssis 111 c'est très accessible, mais ça prend plus de 3h pour faire ça dans les règles de l'art.
Je peux comprendre que certains mécano ne se lancent pas (soit par connaissance des spécificités ou justement par méconnaissance).
PS : 111 S
i je connais pas