sinon une petite éxpliquation:
Si la température du côté gauche ou droit est réglée sur LO ou HI en mode automatique ou économique, la soufflerie
tourne à la vitesse maximum, compensée cependant en fonction de la vitesse du véhicule. Si les températures des
côtés gauche et droit sont toutes deux réglées sur des valeurs spécifiques, la vitesse de la soufflerie est compensée
en fonction de la température du liquide de refroidissement, de la température extérieure et de la charge solaire sur
l'habitacle :
l Au cours de la montée en température et pour éviter de refouler une quantité excessive d'air froid dans
l'habitacle, le fonctionnement de la soufflerie est neutralisé si la température du liquide de refroidissement est
inférieure à environ 15°C et il est limité à la vitesse 3 à des températures de liquide de refroidissement de
chauffage comprises approximativement entre 15 et 20°C. Lorsque la température du liquide de refroidissement
est comprise entre 20 et 50°C, la vitesse de la soufflerie est accrue progressivement, jusqu'au maximum.
l Au cours du refroidissement, la vitesse de la soufflerie est réglée à 3 pendant 5 secondes après la mise en
marche du système, pour purger l'air chaud du conduit. La vitesse de la soufflerie augmente ensuite
progressivement jusqu'au maximum pendant les 6 secondes qui suivent.
l Lorsque la température dans l'habitacle s'approche de la température demandée, la vitesse de la soufflerie est
réduite progressivement et se stabilise finalement à une valeur de 5 environ lorsque la température demandée
est atteinte.
l Une compensation de charge solaire est utilisée lorsque l'air est dirigé vers le visage uniquement ou vers le
visage et les pieds. Cette compensation augmente progressivement la vitesse de soufflerie, d'un maximum de
6 pas, en fonction de la charge solaire.
Commande de répartition d'air
Pour contrôler la répartition d'air dans l'habitacle, l'ECU d'ATC envoie des signaux au servomoteur des volets de
répartition du bloc de chauffage pour déplacer les volets dans la position appropriée.
Si les températures des côtés gauche ou droit sont réglées sur LO ou HI en mode automatique ou économique, la
répartition d'air se fait comme suit :
l Niveau du visage uniquement si une température est réglée sur LO et l'autre sur une valeur spécifique.
l Vers les pieds seulement si une température est réglée sur HI et l'autre sur une valeur spécifique.
l Vers le visage et vers les pieds si une température est réglée sur LO et l'autre sur HI.
Lorsque des températures spécifiques sont sélectionnées pour les côtés gauche et droit, la répartition d'air dépend
de la température demandée. La répartition se fait uniquement vers les pieds si la température demandée est élevée.
La répartition se fait uniquement vers le visage si la température demandée est basse. La répartition se fait vers le
visage et vers les pieds lorsqu'une température intermédiaire est demandée. Lorsqu'une répartition d'air vers le
visage et vers les pieds est demandée, l'ECU d'ATC fait varier la proportion vers les pieds et le visage en trois stades,
pour permettre un passage progressif de la répartition vers les pieds uniquement à celle vers le visage uniquement.
Ces trois stades sont utilisés également au cours de la sélection manuelle d'une répartition vers le visage et les pieds.
Réglages par défaut
Si l'alimentation batterie de l'ECU d'ATC est interrompue pour une raison quelconque, débranchement de batterie par
exemple, le système utilise des valeurs par défaut lorsque l'alimentation est rétablie. Les valeurs par défaut sont :
l Echelle de températures suivant les préférences du marché.
l Températures de sortie gauche et droite de 22°C.
l Avertissement sonore actif.
Si, après avoir rétabli l'alimentation batterie, on allume le système en utilisant la commande d'arrêt OFF, le mode
automatique est engagé automatiquement, quels que soient les réglages utilisés au moment du débranchement de
la batterie.
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Sujet: (75) probleme de temperature d'air au pieds avec la clim (Lu 6307 fois)