Le radiateur de chauffage est alimenté en permanence, ca n'est pas un robinet que tu ouvres ou fermes comme dans le passé, mais des volets qui ouvrent ou ferment l'air qui passe à travers le radiateur, qui est toujours traversé par le flux, même en pleine canicule. Ceci sous réserve que j'aie bien appréhendé le systeme.
Il n'y a pour moi aucune raison que la fuite soit différente en chauffant ou pas.
Par contre, j'avoue que le bocal de liquide de refroidissement est un peu déroutant:
Le niveau "Cold" est très très bas je trouve, et le "Hot" à peine au dessus, ce qui fait qu'on a l'impression que le bocal est vide !
Attention aussi aux variations de niveau dues aux températures. j'ai fait le niveau pile poil en Mai moteur bien froid, et cet été en Juillet et surtout Août, voiture arrêtée depuis plusieurs jours, le niveau etait remonté à "hot" simplement à cause des journées et nuit à 35/22 °