Sujet: [45 1.8L MK1] - Joint de culasse et tout ce qui va autour. (Lu 18892 fois)

nath625 · « **Réponse #15 le:** 20 Février 2009, 01:15:11 »

Merki

nath625 · « **Réponse #16 le:** 25 Février 2009, 13:12:58 »

Petite question, ou se trouve le trou de pige vilbrequin precisement?

nath625 · « **Réponse #17 le:** 25 Février 2009, 13:25:39 »

Arf, si j'ai bien tout comprit, il n'y a pas de trou de pige de vilbrequin, obligé de demonter le demarreur.... -_-

damien205 · « **Réponse #18 le:** 25 Février 2009, 23:49:07 »

Citation de: nath625 le 25 Février 2009, 13:25:39

Arf, si j'ai bien tout comprit, il n'y a pas de trou de pige de vilbrequin, obligé de demonter le demarreur.... -_-

repère sur la poulie de vilbrequin et repère sur les poulis d'arbre à cames!
Sur le série K, quand tu est au point de calage, tout les pistions sont à mis course et non au PMH comme la plupart des moteurs

Les poulies d'arbre à câme sont identique, il faut bien veillier à les reposé sur les bon repère....

nath625 · « **Réponse #19 le:** 26 Février 2009, 23:12:21 »

Autres question, je voudrais juste avoir une petite explication sur le tendeur de distrib automatique SVP

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