si ton série K a un collecteur admission en plastique,donc tu va prendre le joint en cahouchou,mais sur la photo ont dirait qu'il est noir,surtout ne monte pas ce joint si il est noir,parce que il n'est pas assez épais,il faut toujours monté un joint de couleur vert
ont remarque les 2 centreurs en acier
,les 4 joints spis d'AAC,les rouge vont du coté BV et les noir du coté distribution (sens de rotation) je dit ça parce que sur les ancien série K ils sont tous noir.
le joint de culasse "TOP" vers le haut et flêche vers distribution
joint du cache AAC,"TOP" vers le haut et "SIDE" vers av du moteur,d'ailleurs ont remarque un trou suplémentaire qui ce situ auprès de "SIDE" qui sert pour les moteur série K a 2 bobines d'allumage,donc pour le capteur d'AAC.
ce qui est bien niveau joints sur série K 4 cylindres,ça va pratiquement sur tout les modèles et différente cylindré,vu que le joint de culasse fait étanchéité sur la porté éxterne des cylindres,par éxemple sur un série K 1400cc les cylindres seront plus épais et sur un 1800cc les cylindres seront plus fin
les 2 grand joints en papier sert pour les collecteurs admission en acier MPI et SPI,le petit joint en papier pour la pipe d'eau a l'avant de la culasse (pipe d'eau qui posséde 1 ou 2 sondes de température moteur,2 sondes: température bloc intrument et l'autre température pour l'écu gestion moteur
1 sonde: température bloc instrument mais l'autre ce situ sous collecteur admission (en général sur les SPI)
sinon les 16 joints de queu de soupapes classic et le joint du collecteur échappement.
c'est bien cette tof,ça permet d'éxpliqué en détail a quoi sert tout c'est joint
Auteur
Sujet: [tout moteur type K] Pochette rodage "compatible" (Lu 6256 fois)