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[shogo]

Bonsoir,

J'ai quasi épuisé toutes mes sources pour remplacer mon joint de culasse (j'attends la réponse du dernier mécano que je connais et le devis d'un garage) donc je suis à la recherche d'un mécanicien qui pourrait me changer mon joint de culasse.

Je suis sur Montpellier mais je peux sans problème me déplacer et faire 200/300km en fonction du savoir faire et du prix.

Je veux monter un joint MLS avec échelle de vis de culasse et en fonction du prix la distribution qui à 2 1/2 et 35000km.

Si vous connaissez quelqu'un ou si vous pouvez le faire (avec certitude et efficacité )

[maxzrtd]

Va faire un tour sur le forum lotus
Il doit y a voir ce que tu cherche je crois

[shogo]

Va faire un tour sur le forum lotus
Il doit y a voir ce que tu cherche je crois

Merci pour l'info, mais sur lequel ? et puis s'inscrire pour demander un renseignement 

Mais j'irai jeter un coup d'oeil

[maxzrtd]

Alors tu as a garage111 ou il faut inscrire pour pouvoir lire

Et forum lotus.ch ou tu retrouve plus ou moins les même personne ou tu pourra naviguer
Sans t'inscrire

[shogo]

Ok merci, je vais y faire un tour cela ne coûte rien 

[goodchip76]

Pas mal de personnes autour de Montpellier de mémoire 

[111L]

c'est quoi comme voiture ?

[goodchip76]

Une Rover 45 je suppose 

[111L]

Une Rover 45 je suppose 

et il ne trouve personne pour lui faire le jdc ? C'est un K16 1.4 là dedans non ? il a des particularités par rapport aux autres K16 1.4 ?

[goodchip76]

Ca dépend, 1.4, 1.6, et 1.8L de mémoire pour les motorisations essence (et le 2.0L kv6).

Que du classique à part peut-être le VVC ?    (bref un série K quoi).

[111L]

apparemment c'est le 1.6 . Y a des blagues sur ce moteur ? L'autre jour j'ai fait une 111 Si, la dépose prends 1h30 et la repose 1h30 ... Je veux bien qu'il y ait un peu plus de choses à sortir sur la 45 mais de là à ne trouver personne ...

[goodchip76]

Pour faire cela bien, il faut aussi :
 - faire réprouver/resurfacer la culasse (très conseillé),
 - vérifier la hauteur des chemises à l'aide de palpeurs,
 - vérifier les centreurs de culasse,
 - changer les vis de culasse,
 - changer le rail d'huile.

Certes sur un châssis 111 c'est très accessible, mais ça prend plus de 3h pour faire ça dans les règles de l'art.

Je peux comprendre que certains mécano ne se lancent pas (soit par connaissance des spécificités ou justement par méconnaissance).

PS : 111 Si je connais pas 

[Rover820i]

Tu as possibilité de fournir l'intégralité des pièces ou pas ?

[111L]

Pour faire cela bien, il faut aussi :
 - faire réprouver/resurfacer la culasse (très conseillé),
 - vérifier la hauteur des chemises à l'aide de palpeurs,
 - vérifier les centreurs de culasse,
 - changer les vis de culasse,
 - changer le rail d'huile.

Certes sur un châssis 111 c'est très accessible, mais ça prend plus de 3h pour faire ça dans les règles de l'art.

Je peux comprendre que certains mécano ne se lancent pas (soit par connaissance des spécificités ou justement par méconnaissance).

PS : 111 Si je connais pas 

en fait l'épreuve c'est pas le garageo qui la fait. Tu files ta culasse à un atelier et c'est bon. Vérifier la hauteur des chemises, c'est débile, les centreurs on les change, les vis de culasse on les change.
Par contre, le coup du rail d'huile je ne connais pas. Ca consiste en quoi ?

Sinon la 111Si c'est juste une 111 avec un injecteur mono point

L

[111L]

Tu as possibilité de fournir l'intégralité des pièces ou pas ?

tu t'adresses à l'OP ?