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[fanatixracer]

des news du coupé !!
j'ai monté des freins neufs à l'avant et à l'arriere (disques rainiurés et plaquettes ebc red stuff) et j'ai changé les sb de barre stab. avant ainsi que les biellettes de direction completes!!!

après passage au controle cet été, les amortisseurs arrieres sont hs.
Donc je vais me faire 4 amortos surement koni ou bilstein !!
aussi l'embrayage patine légerement et puis le cata et la ligne d'échappement sont en piteus état ( les silencieux n'ont plus vraiment de chicanes réduites en miettes...) et j'ai aussi une infiltration d'eau ans le coffre qui vient je crois de la trappe de ventilation à gauche!!!!

si vous avez une bonne adresse pour une ligne inox ...

[fanatixracer]

marcon classic 2011



url=http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/rnup6VlDxHID4S4xNc0l.jpg][/url]

[joudru]

Ouvre un autre sujet stp

ici, tu es en section dépannage, merci

[fanatixracer]

ok merci

[fanatixracer]

Et bien quelques news de mon coupé qui trace toujours sa route...
j'ai changé la ligne d'échappement cet été  et il était temps...
depuis moulte années mon feu de plaque gauche ne fonctionnait pas et bien je l'ai réparé et j'ai aussi changé la lampe de l'horloge qui à du s'éteindre il y a une décennie...
Après avoir monté des lampes H4 100w et les avoir utilisées quelques temps sans problèmes.
Lors d'une petite spéciale de nuit avec les antibrouillard et les phares, d'un seul coup, je me suis retrouvé soudainement dans le noir total ... alors j'ai éteint les anti brouillards et là les phares fonctionnent et si je les rallument les phares s’éteignent  ...
je n'ai aucun fusible de grillés j'ai pensé à un relais mais je ne sais lequel commande les feux antibrouillards, alors si quelqu'un peu m’aiguiller...
merci

[fanatixracer]

Bonjour, 
et bien  depuis peu mon coupé fait des siennes ...
en effet parfois il ne veut pas démarrer alors qu'il tournait bien 2 min avant ... j'ouvre le capot le ferme en le laissant tomber, remonte met le contact et redemarre normalement ....
et voilà, enfin presque j'ai un ralenti parfois instable, parfois nickel ...
du coup je vérifie mon allumeur et là je vois que les contacts de la tête sont hs donc j'en commande un neuf au usa et le met en place puis le cale et nickel !!!!
mais en fait les mêmes symptômes sont réapparus avec de gros accoups à chaque changement de rapport à faible régime!!!!
Si quelqu'un peut m'eclairer!!!! merci