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[fontaine57]

Si, c'est pou ça que je suis en train d'essayer de la changer

[antosdi]

Bon de toute facon ca peut pas etre pire que moi et les KV6 

bah déja il est simple, non chemisé, les pistons, les bielles ne cassent pas, Les piston peuvent peuvent percé si pression suralim trop élevé ( au dela de 0.6 ) mais jamais en full stock
culasse pas trop foireuse sauf pour l'huile mais suffit de monter le joint a la pate.
cas rare de JDC coté flotte, mais ça peu arriver...
bas moteur trés robuste ( bloc fonte )

Igor t'en aurait parlé mieux que moi*
il atteint 3/400 ch avec lui, mais pas longtemps

[gwing]

bah déja il est simple, non chemisé, les pistons, les bielles ne cassent pas, Les piston peuvent peuvent percé si pression suralim trop élevé ( au dela de 0.6 ) mais jamais en full stock
culasse pas trop foireuse sauf pour l'huile mais suffit de monter le joint a la pate.
cas rare de JDC coté flotte, mais ça peu arriver...
bas moteur trés robuste ( bloc fonte )

Igor t'en aurait parlé mieux que moi*
il atteint 3/400 ch avec lui, mais pas longtemps

Et l'avantage c'est que c'est 10x plus simple de bosser dessus que sur un kv6 je pense

[antosdi]

Et l'avantage c'est que c'est 10x plus simple de bosser dessus que sur un kv6 je pense

en tout cas sur une 600 c'est clair ça va tout seul !
sur la zs ça doit déjà être plus juste... mais pas  beaucoup plus que le serie L 

bien penser a tester la boite par contre.. car la PG même du kv6 ne résiste pas bien a la cavalerie du T16T avec le temps... vers les 200 000 kms les roulement ronflent
torsen sur les zs 180 ? en tout cas ce serait top de l'avoir avec le t16t sur la zs 

[gwing]

en tout cas sur une 600 c'est clair ça va tout seul !
sur la zs ça doit déjà être plus juste... mais pas  beaucoup plus que le serie L 

bien penser a tester la boite par contre.. car la PG même du kv6 ne résiste pas bien a la cavalerie du T16T avec le temps... vers les 200 000 kms les roulement ronflent
torsen sur les zs 180 ? en tout cas ce serait top de l'avoir avec le t16t sur la zs 

Non pas de LSD sur les ZS 180... En plus quand je vois tout le taff que jerome a fait pour convertir sa ZS, je trouve que celle la est vraiment pas cher
Après des pg1 sa coute pas grand chose

[antosdi]

Non pas de LSD sur les ZS 180... En plus quand je vois tout le taff que jerome a fait pour convertir sa ZS, je trouve que celle la est vraiment pas cher
Après des pg1 sa coute pas grand chose

exact
putin pas de lsd
voiture au rabais les MG

[Djules]

bien penser a tester la boite par contre.. car la PG même du kv6 ne résiste pas bien a la cavalerie du T16T avec le temps... vers les 200 000 kms les roulement ronflent
torsen sur les zs 180 ? en tout cas ce serait top de l'avoir avec le t16t sur la zs 

Mais c'est même pas une ZS, c'est une 45 recarrossée :p

[gwing]

Mais c'est même pas une ZS, c'est une 45 recarrossée :p

Ca c'est un detail qui veut dire quelle est de meilleure qualité
Non mais en plus comme ca j'aurai une mk2 comme vous

[shogo]

Bon es ce qu'un T16T c'est plus fiable qu'un kv6 ?
http://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/rover-45mg-zs-full-replica-converted-20-litre-turbo-t-series-200-bhp/112571769

Pas possible c'est trop tôt, tu attends la prochaine dans un mois

[fontaine57]

Non pas de LSD sur les ZS 180...

Normal, c'est interdit par la loi ...

[gwing]

Ca vaut mieux, regarde ma ZS, un tour en hollande et maintenant elle arrete pas de prendre le vase d'expension pour un bang 

[antosdi]

Ca vaut mieux, regarde ma ZS, un tour en hollande et maintenant elle arrete pas de prendre le vase d'expension pour un bang 

[maxzrtd]

Moi elle n'a pas été en hollande

Sûrement qu'elle essaye de distilé le l.d.r comme le calva

[fannrover]

Pas cher 

http://www.leboncoin.fr/voitures/382332447.htm?ca=12_s

[gwing]

Pas cher 

http://www.leboncoin.fr/voitures/382332447.htm?ca=12_s

Alors deja a voir si c'est vraiment la pompe a eau le problème, ensuite si elle est tjrs en plaques UK et surtout c'est pas une 190, c'est une 160