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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: sinaÏ le 03 Janvier 2023, 12:09:51
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Bonjour
Au contrôle technique ma Rover KV6 2.5 s'est vue refusée pour cause de taux de pollution à 0,60 pour 0,20 maxi
j'ai donc fait un traitement de nettoyage de l'injection, mais rien n'y fait. Toujours 0,60 :(
Je précise que le catalyseur n'a que 10 000 km
Par contre j'ai constaté un reflux d'huile par la jauge quand je pousse le moteur vers la zone rouge.
Après démontage des tuyaux de collecte des vapeurs d'huile, j'ai constaté qu'il y avait un bouchon d'huile figée au niveau du té de raccordement du à une réparation par insertion d'un tube métallique de diamètre intérieur 6 mm au lieu des 8,5 mm du raccord d'origine.
J'ai nettoyé les tuyaux de collecte et j'ai remplacé le petit tube métallique par un plus gros de 8,5 mm intérieur comme d'origine.
Questions :
- Y a t'il un filtre de reniflard à nettoyer quelque part ?
- Pensez vous que mon souci de pollution vienne de là ?
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Je précise aussi que la grosse durite qui va du filtre à air au corps de papillon, ainsi que le corps de papillon lui même sont fortement graissés par un dépot d''huile.
je vais donc les nettoyé
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Bonjour.
Je ne suis pas spécialiste du KV6, mais de prime abord sans chercher trop loin, je dirais que si la pression reniflard est forte, c'est que de l'air passe dans le carter, et, à mon avis, cet air ne peut venir que des cylindres.
Donc, la première chose que je ferais serait de vérifier les compressions. Si un ou plusieurs cylindres fuient, il y a une perte d'efficacité et donc une pollution augmentée.
gisele
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Les durites d'évacuation étant complètement bouchées, la pression des vapeurs d'huile cherchait un autre chemin pour sortir par la jauge.
Après réparation des durites en Té j'ai démarré la voiture.
Première constatation : Le ralenti à froid est passé de 1800 tr/mn à 1200 tr/mn et est rapidement tombé à 900 tr/mn comme auparavant. Alors qu'il mettait au moins 5 ou 6 minutes pour redescendre juste avant l'intervention
Il y a donc un changement significatif.
Je vais donc faire rouler la voiture sur une centaine de km pour voir si il y a un autre changement de comportement et décrasser le moteur avant un nouveau passage au CT.
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Sur le RAVE il n'y a pas de mention d'un filtre de reniflard, il est juste noté la présence de grille de condensation dans les "couvre culbuteurs"
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Bon, Ok....
Je suppose que tu as déjà changé les bougies et le filtre à air?
gisele
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Bougies changées y il a moins de 5000 km.
Filtre à air IDEM
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Finalement, une centaine de km après la réparation du système de reniflard, j'ai passé la Rover KV6 au contrôle technique de justesse......OUF !