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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Lambretta51 le 01 Mai 2022, 22:25:14
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Bonjour,
En récupérant ma voiture après un changement de l'embrayage, du volant moteur et de tous les joints spi, j'ai constaté l'apparition d'une sorte de léger cliquetis en provenance du côté gauche du moteur... En fait, ça ressemble un peu au cliquetis d'une avance trop forte sur une essence, en plus discret, et ça semble venir précisément du côté gauche du volant, au niveau du contacteur de l'éclairage.
Ce bruit apparaît quand on accélère des qu'on quitte le ralenti, puis disparaît une fois le régime stabilisé.
Si on met le moteur en charge pour monter une côte, ça revient, mais ça disparaît à nouveau si on accélère dans une descente !
Sinon, la voiture me semble moins bien accélérer qu'avant en partant des bas régimes, sur le couple, mais à 90 si on enfonce la pédale, ça répond toujours bien.( Et cette impression est peut être auto suggérée je l'avoue !
Le travail a été bien fait, avec au passage une géométrie du train ar et av suite à la dépose du berceau, et une voiture qui file droit, mais je ne vois vraiment pas ce qui dans cette intervention pourrait avoir un rapport avec ce cliquetis, qui été discret.
C'est sans doute comme l'histoire de la dame qui dit au garagiste: " Elle freine moins bien depuis que vous avez fait la vidange "
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Pour le cliquetis, fini ! Mon impression de départ avait été l'oubli de la pose d'un isolant phonique enlevé pour faciliter le dévissage du bouchon d'emetteur d'embrayage... Aussitôt rentré j'avais enlevé le panneau inf.de bord pour constater qu'il était bien préqsent.
Au final véhicule déposé ce matin à 9h30 et repris à 13h00 chez l'intervenant, lequel a fait un éssai et a trouvé la "panne": Bêtement, c' était le gros passe-fil caoutchouc, de la taille d'une assiette à dessert, qui était complètement déboité du panneau pare-feu, laissait donc voir le compartiment moteur, et laissait passer aussi tous les bruits mécaniques.
J'ai éssayé l'auto sur sa demande et on entend vraiment plus rien.
Finalement mon diagnostic du début était fondé, mais c'est assez chaud niveau contorsions pour aller y regarder et je pensais en fait à l'isolant phoniquer, pas au joint de direction ! Bizarre quant même, car j'avais aussi jeté un oeil sous le moteur en passant dans ma fosse, et absolument rien vu0.
Voila, tout est bien qui finit bien, et d'après son éssai, mon moteur est parait-il en très bonne condition.
Merci pour vos contributions.