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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: pat59114 le 30 Décembre 2018, 16:35:07
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bonjour j'ai une fuite sur l'injecteur numero 4 , je n'arrive pas a l'enlever , j'ai bien mis du degrippant et essayer de le tourner mais j'arrive toujours pas a le sortir ! quels sont vos conseils merci
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ou puis je trouver les joints d'injecteur je ne trouve pas non plus sur internet merci
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J.Nicole automobiles à Marconne.
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j'en ai trouver sur ebay voici le lien
https://www.ebay.fr/itm/282511975540?_trksid=p2381387.m570.l6004&_trkparms=gh1g%3DI282511975540.N41.S1.R1.TR1
y a t'il un sens de montage?
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Bossage sur le haut.Coté injecteur.
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merci c'est peut etre a cause de cela que le circuit de gasoil se desamorcer ? (precedent post demarrage difficile)
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merci c'est peut etre a cause de cela que le circuit de gasoil se desamorcer ? (precedent post demarrage difficile)
non impossible
si ton circuit se désamorce, 1er choses a contrôler sont poire ou durites poreuses
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d'accord je penser que ca faisait une prise d'air du a la fuite , j'ai deja changer la poire , apres elle fait du bruit donc surement defaut de l'electro vanne
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est ce que je dois changer l'injecteur? ou juste le joint ? j'ai entendu parler d'un nettoyage par ultrason vous en pensez quoi? ah j'oublier bonne et heureuse annee 2019 a tous
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Bonne et heureuse année à toi de même.Joie,bonheur et santé.
Perso,a part un injecteur du cylindre n°1 pour défaut du capteur,je n'en ai jamais remplacé.J'opterai pour le remplacement seul des joints.Quand j'y repense,je n'ai même jamais eu de fuite des injecteurs.ça a toujours été tuyaux de retour ou la pompe.
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quand j'ai acheter la voiture j'ai trouver 2 injecteurs emballe dans du papier journal qui ete dans la roue de secours , je pense que l'ancien proprio a changer des injecteurs mais a pas changer les joints d'ou la fuite
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Ok!!ça semble être logique.Si les injecteurs qui étaient dans la voiture étaient secs (Pas noyés dans un corps gras comme du gasoil ou équivalent),tu peux les jeter.
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je v essayer de les nettoyer avant de mettre les nouveaux joints avec un appareil de nettoyage a ultrasons
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dommage de les jeter on peut pas les degripper?
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pourquoi trainaient-il dans la roue de secours ? si ça se trouve ils sont morts.
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je pense que comme elle claque il ont du penser que ca venait des injecteurs
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C'est fort probable que ce soit ça.Cependant,comme je le disais,il y a 99,9% de chance que ceux qui étaient avec la roue de secoure soient morts.Un injecteur se stock de façon a ce qu'aucune humidité et poussière n'y pénètre.Pour ta panne,tu n'as pas la possibilité de faire une interrogation de la mémoire du calculateur par chez toi?
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la passer a la valise? je pense que ca va etre compliquer du fait que rover n'exite plus et trouver une valise qui puissent lire dans l'interface j'en ai pas trouver
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comment peut on identifier un injecteur defectueux?
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Il faut faire faire ça par un atelier équipé d'une pompe capable de les pressuriser.Pour les garages équipé d'un T4,il doit en rester un peu dans le Nord pas de Calais.Cherche un peu.Je suis sûr que tu vas trouver.
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oui a arques mais je n'habite plus dans le nord je suis dans l'orne maintenant
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Je ne sais si ça pourra t'aider.Pas pour les injecteurs mais pour les diag.Si il y en a encore en activité et pas trop loin de chez toi.
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,5614.0.html
Pour des dieselistes pour le test de tes injecteurs,il faut que tu recherches au plus proche de chez toi.En plus,si ils sont honnêtes,il vont te dire de suite si ça vaut le coup de tenter ou pas.Dit leur bien dans quelles conditions ils ont été stockés.Je pense d'ailleurs qu'ils le verront par eux-même.
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j'ai vu dans tes post avant que tu avait changer injecteur numero 1 ,c'etait quoi les symptomes ca claquer?
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claquement sur serie L c'est généralement l'électrovanne d'avance :roll:
l'as tu testé ? ( ohmmètre )
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non je n'ai pas tester j'ose pas trop couper les fils
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non je n'ai pas tester j'ose pas trop couper les fils
pas besoin de couper, piquer ou dénuder leger est suffisant... sinon fait le faire !
j'ai peur que la tu parte dans un délire inutile avec les injecteurs qui ne pose pour ainsi dire jamais de problèmes :wink:
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tres bien je v essayer , je c qu'il y a bcp de problemes avec les pompes pourtant c du bosch , les moteurs sont hyper costaud mais bon dans toutes les marques il sont toutes une faiblesse
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Je rejoins antosdi pour ta panne.Il y a de fortes chances que ce soit l’électrovanne d'avance de ta pompe.Les symptômes de panne de l'injecteur n°1,c'est allumage du voyant de panne de la gestion moteur et mode de fonctionnement dégradé.Confirmation par le diagnostique stipulant une vraisemblance entre le capteurs de l'injecteur et le capteur de PMH.
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j'ai demonter completement les 4 injecteurs et fait un nettoyage complet ainsi que des nouveaux joints , elle continue a claquer , pas de voyants allumer et de perte de puissance ca proviendrais donc de l'electrovanne , quels est le risque de continuer a rouler avec cette electrovanne defaillante?
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demarrages laborieux a froid, perte puissance, pollution...
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je penser que la pompe aurait lacher