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Les annonces => Annonces Achats MG/Rover => Achats en cours Pièces Détachées MG/Rover => Discussion démarrée par: Xander le 25 Septembre 2016, 19:27:29
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Bonjour, comme je perdais de l 'huile sous le moteur, j'ai demandé à un ami mécano de regarder.
Résultat fuite de la pompe du liquide de direction assistée et fuite d'huile au niveau du turbo.
Je recherche donc pour une MG ZR TD 100 de 2003 Phase 1
Un turbo
Une pompe de direction assistée
Bien sur en bon état
Je suis de la région lyonnaise
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Slt,Je te déconseille de mettre de l'occasion concernant la pompe de Direction.C'est récurrent sur tous les modéles recevant cette pompe.Je n'ai jamais eu par contre sur les véhicules essence.J'ai déjà pris dans la boutique dont je te donne le lien.Il marquait le produit neuf mais c'était du reconditionné.Peu importe au final,c'est le résultat qui compte ainsi que la durée dans le temps.
http://www.ebay.fr/itm/ROVER-45-400-MGZS-L-SERIES-DIESEL-POWER-STREERING-PUMP-/371006581088?hash=item5661b72960:g:gcoAAOSwstxVfzx5
Pour le turbo,n'en ayant jamais remplacé sur ce moteur,je ne saurai te conseiller.Si quelqu'un plus de averti peu te conseiller,je laisse la place.
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turbo gras la dessus c'est "normal"
la gras proviens généralement de la vapeur d'huile qui condense dans la durite entre filtre a air et turbo.. la ou est le reniflard
le diag me semblerai a confirmer :)
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si quelqu'un passe sur lyon et peut m'aider à confirmer le diagnostic, je lui paie un coup avec plaisir
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Slt,Je te déconseille de mettre de l'occasion concernant la pompe de Direction.C'est récurrent sur tous les modéles recevant cette pompe.Je n'ai jamais eu par contre sur les véhicules essence.J'ai déjà pris dans la boutique dont je te donne le lien.Il marquait le produit neuf mais c'était du reconditionné.Peu importe au final,c'est le résultat qui compte ainsi que la durée dans le temps.
http://www.ebay.fr/itm/ROVER-45-400-MGZS-L-SERIES-DIESEL-POWER-STREERING-PUMP-/371006581088?hash=item5661b72960:g:gcoAAOSwstxVfzx5
Pour le turbo,n'en ayant jamais remplacé sur ce moteur,je ne saurai te conseiller.Si quelqu'un plus de averti peu te conseiller,je laisse la place.
J'imagine que c'est la même pour ZS et ZR
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tu passe un coup de chiffon sur ton turbo
tu roule quelque jour, et tu prend une photo de ton turbo par le dessous
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Si c'est que du gras,alors là!!Si tu n'as pas de bruit bizarre(sifflement anormal)accompagné qu'une perte de puissance,tu changes rien du tout.Comme dit antosdi,tu nettoies et encore!!Pour les pompes,ce sont toujours les mémes.A partir du moment que c'est diesel,c'est bon.200,400 ou 600 ou MG ZR OU ZS.Il y a toutefois une petite différence.C'est juste le tube d'entrée qui est plus ou moins coudé suivant la voiture sur laquelle il est monté.Il n'y a que deux vis à enlever si tu avais une manipulation à faire.
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merci beaucoup à tous les 2, je vais nettoyé le turbo et voir. Ce qui m 'inquiète ce sont les traces d 'huile au sol.
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Mais es-tu sur que ces traces viennent du turbo??
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c'est ce que m'a dit le mécano, pour la pompe de direction c'est quasi sur comme je dois refaire l'appoint régulièrement.
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L'idéal serait de mettre un carton sous ta voiture par exemple et de voir par toi même,le ou les endroits ou ça fuit réellement.La pompe de direction,c'est une grosse fuite donc pas de soucis mais pour le turbo,si ce n'est que gras et que ça ne fait que s'étaler autour sans pour autant fuir,tu sauras ou tu dois t’arrêter.Ou tu commences simplement par changer ta pompe et ensuite,tu surveilles.Une heure suffit pour la remplacer et le tarif auquel on la trouve(lien que je t'ai donné)est plus que correct.Sur un site de vente de pièces détachées bien connu,en reconditionné,c'est plus de 430 roros avec la consigne + la corvée de renvoyer l'ancienne.POUAH!!!!Je suis pratiquement certain que chez Xpart,c'est moins cher.
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Merci à tous, du coup avec un ami carrossier nous avons changé la pompe de direction avec le modèle sur ebay et plus de problème de fuite. La fuite était au niveau d'un joint sur la pompe.
Par contre quelles péripéties pour le remontage avec l'alternateur
Démontage OK:
Roue
Lave Glace
Réserve de liquide de direction
Alternateur
Puis pompe DA en soulevant le moteur
Remontage plus long à cause de la vis de derrière l'alternateur qui ne voulait pas se visser jusqu'au bout : à la moitié elle redescendait mais après 1 Heure de patience on y est arrivé.
Merci encore JOJO :saletetedeconquiditaurevoir:
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Pas de quoi JOJO!!Bonne opération alors.Milles bravos!