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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: Check_Engine16 le 17 Février 2016, 20:50:10
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Bonjour;
Alors comme vous le savez, j'avais prévu de faire ma vidange et je l'ai "faite" aujourd'hui.
Du moins quand je dis "faite" c'est pas vraiment le mot.
Je lève la voiture, met les chandelles, me glisse en dessous, desserre l'écrou de vidange, laisse couler, enfin voilà je fait la vidange, d'ailleurs elle était bien noire.
Comme je décide de faire une pré vidange, en 1er temps, je ne change pas le filtre et remet l'ancien écrou.
Je serre, je serre, ça ne serre pas, ça tourne toujours.
Je regarde l'écrou, le pas de vis est flingué, l'ancien proprio a dût top serrer :mad:
Mattez vous même http://image.noelshack.com/fichiers/2016/07/1455733156-img-0905.jpg (http://image.noelshack.com/fichiers/2016/07/1455733156-img-0905.jpg)
Du coup, je vais en centre auto, on me conseille de donner un petit coup de taraudage diamètre 14, histoire de réaligner le pas quoi.
Sauf que je n'en trouve pas.
Sinon y'a un kit de taraudage diamètre 15 avec 6 écrous et des joints, mais tarauder un carter en acier (?, en tout cas ce n'est pas de l'alu), ça doit être chaud, surtout que je n'ai pas la clé pour tarauder alors faut la trouver elle aussi :o
Bref, ça me gonfle, la voiture est en standby dans le garage, j'ai rouler avec, ça ne fuit pas, mais bon, je n'aime pas ça, puis l'huile 1er prix que j'ai mis dedans pour la pré vidange je n'aime pas ça non plus.
Vous me conseillez de faire quoi?
Merci.
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remplacement carter d'huile
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bon ben ton bouchon est mort, ca c'est clair
ton carter est en acier en effet, c'est une tôle fine, derrière laquelle est soudé un écrou dans lequel ta vis de vidange se..... visse
trois solutions:
comme dit anto, remplacement du carter
perçage au diamètre au dessus: si c'est du M14x1.5, passer a M16x1.5 et mettre un bouchon M16x1.5
perçage a M16x1.5 et mise en place d'un helicoil pour que ton écrou reste en M14x1.5
tu as pas un petit garage dans ton coin ?
c'est bizarre, ta vis de vidange ne fait que 14mm ? c'est pas du 16mm comme sur les Renault ? j'ai souvenir d'avoir le même joint de vidange que sur ma twingo
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sinon un ecrou rapporté, mais soudure étanche indispensable
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:mad: :mad: :mad:
Le remplacement du carter ça attendra, je compte le faire mais pas maintenant, faut déjà que j'en trouve un.
Pour le taraudage on m'a proposé ça http://www.norauto.fr/produit/kit-de-filetage-vidange-15mm-x-1-5_766903.html
C'est du 15mm c'est pas grave? Ils n'ont pas en 16, ils ont 13 ou 15 :roll2:
Et ouai c'est du 14x150, parce que j'ai même essayer d'en mettre une neuve, elle s'enclenche mais après ça force, du coup j'ai pas voulu forcer.
C'est le PC du centre auto qui le dit :mrgreen: Et ça à l'air d'être vrai :bah:
Sinon avant tout ça, j'irai voir mon garage demain, je verrai bien ce qu'il me propose de faire.
edit: Le carter d'huile c'est bien le n°1?
:arrow: http://www.rimmerbros.co.uk/ImagePopUp.aspx?i=GRID002362
Si oui y'en a 3, c'est lequel? http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID002362
Sachant que le 1er n'est plus dispo...
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putain 35 euros :sol:
je pense pas que ca aille et voilà pourquoi
si tu veux faire un filetage M15x150, tu dois percer a 13.5mm
or, ton filetage actuel est de M14x150 et est foiré
donc ton trou fait surement 14.5mm
il faut don au moins, pour faire propre, percer a 15.5mm pour tarauder a M16x150
et passer un taraud M14x1.5 et ensuite mettre un bouchon neuf ? çà peut suffire :roll:
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seul le LSB101880P est dispo :wink:
ca se trouve facile en occase ca, et inutile de claquer 130 euros pour du neuf voyons :sol:
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Ah tant de manip que ça?
Je pensais qu'il suffisait de passer le taraud de 15 dans le trou et basta :lol:
Je vais voir ça avec mon mécano alors :-P Je suis pas mancho mais je pense pas arriver à le faire bien :?
Normalement je vais voir une rover à une centaine de kilomètre de chez moi pour récupérer des feux, les bavettes et des bricoles, je regarderai si je peux prendre le carter :bah:
edit: : perçage a M16x1.5 et mise en place d'un helicoil pour que ton écrou reste en M14x1.5
Ca se fait bien ça? Ca éviterai que mes écrous et joints soient inutile :)
En tout cas c'est ce qui me parait le mieux pour moi, je sais pas souder :bah:
Je vais essayer d'en trouver un si c'est bien :) Merci des infos heureusement que je vient me renseigner :D
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sinon un ecrou rapporté, mais soudure étanche indispensable
c'est ce qui avait été fait sur ma concerto, et ça tenait bien. pas de fuite ni rien.
en attendant, tu peux toujours mettre du ruban teflon autour de ton filetage pour étanchéifier un peu plus
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Bon, alors pour les nouvelles;
Premièrement, j'ai choisis de mettre du téflon sur l'écrou actuel en attendant.
J'ai fait ma pré-vidange avec l'huile pas cher et la vidange avec la Castrol, c'était bien noir :ange: Par contre, j'ai laissé le vieux filtre à huile.
Deuxièmement, j'ai prit rendez-vous chez Honda, je les vois au mois de mars, il me change le carter, le joint etc... Comme j'avais déjà un bidon d'huile et un filtre en rab', je leurs fournit, ça allégera la facture, déjà bien salée :matt: Au passage je leur fait faire la vidange de la boite de vitesse, à froid la seconde est dur et la marche arrière craque par moment, ils vont me mettre de la MTF 3, je leurs dit que sur internet j'avais vu MTF94, mais ils m'ont dit que la 3 c'était mieux :bah: Que c'est ce qu'il mettaient sur les boites Honda.
Donc pour le moment je roule pas avec, ou peu :roll:
Ca me gonfle ce genre de conneries :roll2:
Me demandez pas combien je vais payer :mrgreen: Au moins je me dit que je part avec quelque chose de nickel, et ça suffit à soulager mon esprit :angel:
J'ai horreur du travail de merde et du cache misère, je suis quelqu'un d'assez maniaque, comprenez moi :lol:
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Justement, ce serait bien de savoir combien tu payes et d'avoir le détail (M.O., pièces, consommables)
C'est toujours une question d'envie, budget, connaissance, mais la vidange de boite est franchement simple et un carter d'occasion j'en ai vendu un nickel pour 15€ et pareil ça se change facilement aussi.
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j'suis complètement d'accord avec Shogo
ce sont pas des opérations compliquées, même pour un débutant en méca
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ça dépend, pour mon voisin comptable, c'est une opération très compliquée, bien qu'il soit comptable :aga:
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C'est bien pour ça que je parle de "connaissance et d'envie" j'aurai pus rajouter de matériel aussi.
Avant de me lancer dans la mécanique avec la 216, j'ai toujours tout ou presque délégué à des pros.
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J'en ai pour plus de 500€ :roll: Sans la vidange de la boite.
Quand je regarde sur internet, ça correspond :bah: Un type avec un Scenic paie 537€ et un autre avec une 306 paie 554 :bah:
Chez Honda, quand il ma sortit le prix du carter (260€), je lui ai dit que sur Rimmerbros il était à 130, pourquoi un tel écart? Il m'a dit que là bas l'usine était sur place et qu'en Angleterre c'était globalement moins cher :roll2:
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ah merde on parlais tarif sur un autre topic :aga:
500 euros, c'est ce que je met pour 4 amortisseurs neufs, et les silentbloc de train arriére, avec ceux de la barre stab
merde, les prix ont flambés quand je lis ton post, et ca m'etonne pas, faut payer le chef d'atelier, le patron, la secraitaire, etc ...
on a dit "trouve un petit garage", pas le gros garage honda :aga:
je "roule" en scenic, mais quand je vois le tarif, je suis fier de tout faire tout seul sur mon D16
distri 120€, vidange de boite 20€, vidange moteur 35€, bougies 10€, etc...
mêmes prix pour le scenic
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Le problème c'est que j'évite de faire moi même, j'ai tellement peur de mal faire quelque chose que du coup quand je le fait, je le fait mal :bah:
J'ai peur de pas assez serrer, trop serrer, de ne pas mettre le joint dans le bon sens, etc... Comme je vous ai dit je suis quelqu'un d'extrêmement maniaque, du coup faut que ce soit clean, sinon ça me gonfle et je suis capable de recommencer ce que j'ai fait quelques semaines plus tard pour être sur que je l'ai bien fait, regarde y'a peu de temps j'ai démonté la garniture arrière gauche pour remettre ma baguette latéral extérieur qui s'était déclipsée, là je suis capable sur un coup de tête de la re démonter et mettre des clips neuf, juste parce que j'en ai cassé un et que certains se sont partiellement cassés, pourtant ça tient :bah:
Même les bougies je les changent plus, je sais jamais comment les serrer.
Les petits garage, je ne leur fait plus confiance, en tout cas pas ceux par chez moi.
Toujours eu des merde, en plus des fois il doit coller son stagiaire sur la voiture du coup y'a des merdes.
Comment vous faites pour trouver des garagistes de confiance?
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Comment vous faites pour trouver des garagistes de confiance?
oh ben vu mon niveau, je n fais plus confiance à personne moi non plus :aga:
c'est juste l'inverse, c'est que moi, je fais tout bien.
je fais tout tout seul, sauf les pneus, et en général je récupère souvent les jantes abimées par l'outil de démontage, c'est dire
mais ca c'etait avant
maitenant, je fais constater l'etat de mes jantes neuves avant remplacement et le moindre pet, ça chie
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mème constat
et plus la concession et belle pire c'est (^^)
je parle mème pas des garage des grandes marque ou on vous facture 3* le prix pour le mème taf..
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moi je vais tester un garage à domicile pour mon roulement de roue, on verra ce que ça donne
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moi je vais tester un garage à domicile pour mon roulement de roue, on verra ce que ça donne
si il a une presse mobile ça ira :bag: