Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 600 (Toutes) => Discussion démarrée par: xboxcristal le 06 Novembre 2009, 19:10:45
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bonsoir je me permet de posté ce soir pour une petite info ,ma voiture fait des caprices au matin elle a du mal a demmaré donc
- bougie de prechauffage neuf
- filtre a gasoil neuf
- filtre a air neuf
- videnge plus filtre a huile
- distrib neuve (sa fesait deja sa avant donc pas de decalage)
et quand je fait plusieur fois le prechauffage sa fuuuummmmme
mais sinon d'une seule fois sa demmarre mais en insistant et la sa fume pas
Bizzar, moi j'ai penser au boitier de prechauffage, mais bon faut deja le trouver,
(ha sa me revien petite info au matin quand j'ouvre le bouchon de reservoir sa fait pichhhhh es normal ???)
je vous remerci d'avance anthony :)
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contrôle quand tu met le contact que le préchauffage fonctionne ( avec lampe témoin par expl branché entre une bougie et une masse )
si c'est ok alors un matin essaye de purger le filtre a gazoil avant de démarrer ( pomper avec la pompe et enlever le maximum d'air du filtre )
si toujour pareil alors surement que un calage de pompe serait a vérifier :)
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ok je ferais sa demain je vous tiens au courant et pour le calage de pompe il se fait comment par ordinateur ou a la main ?????
j'ai remarqué que ma titine et molle a mon gout et elle a du mal a monté dans les tour dur dur d'aller proche de la zone rouge enfin ten mieux sa evite de la casser lol
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Corrige ton titre, 'Pb" c'est du language SMS
Merci :)
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Corrige ton titre, 'Pb" c'est du language SMS
Merci :)
:jap: et merci de relire tes messages xboxcristal :jap:
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bon la j'ai réedité le titre.
j'ai tester le prechauffage avec une lampe temoin , elle sallume quand je met le contact et reste plus de 10seconde allumé par rapport ou tableau de bord.
donc logiquement une panne en moin ,je me suis appercu qu'a RPDC il mon vendu une batterie de 65amp et sur la revu c'est ecrit diesel avec clim 90amp es source de probleme ??
merci :)
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Outch, 65 ampères pour un gasoil c'est trop faible !!
Tu peux la changer, elle ne tiendra pas l'hiver :)
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donc pensé vous que sa soit a cause de sa le demarage dificile?
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À mon avis, oui ;)
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ok moi il mon dit que c'etait sa chez rpdc mais sa fait un ans acheté le 28/11/08 vous croyer quil vont faire quelque chose :roll:
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ok moi il mon dit que c'etait sa chez rpdc mais sa fait un ans acheté le 28/11/08 vous croyer quil vont faire quelque chose :roll:
Qu'est ce qui était monté dessus avant ?
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bof 65 ça peu aller :roll:
ma 45 a ça est c'est nickel :)
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je c'est pas je l'ai acheté sans baterie :(
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bof 65 ça peu aller :roll:
ma 45 a ça est c'est nickel :)
Sur la 45 j'avais une 65AH je crois, c'était un peu faiblard, et avec l'arrivée de l'hiver, c'était encore plus dur de démarrer.
Quand j'ai mis une 75AH, ça a bien changé :)
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desolé mais je me suis trompé c'est une 70amp
aujourd'hui je vais purgé avec la poir avant de demmaré
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verdict c'est pas mieux que faire ???
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il y avait de l'air ou pas ?
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oui il y avait de l'air dans le reservoir
pouvais vous me dire ou ce situe le boitier de prechauffage ,car je trouve pas a la casse ,il serait t'il pas en dessou de la batterie par hasar ,car quand je met le contact sa claque de ce coté??
parcontre on ma dit peut etre ma pompe ingection décallé ,comment peut on le voir car ma voiture tourne tres bien sauf ce petit probléme et un peut de mal a monté dans les tours mais bon elle et tres lourde et moteur trop petit
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oui il y avait de l'air dans le reservoir
je demande dans le filtre :bah:
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dans le filtre non pas d'air :(
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je me demande bien ce qui peut lui arrivee a ma titine
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si 3 bougies neuve, préchauffage ok ( testé avec lampe témoin pendant 10 seconde ), alimentation ok ( pas d'air dans le filtre a air = pas de prise d'air, alors surement qu'il manque un poil d'avance a l'injection :roll:
a chaud elle démarre bien je présume ? :)
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oui! elle demmare tres bien a chaud
mais comment faire pour le reglage de pompe car pas de clavette dessu normalement
peut tu m'expliqué merci
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bon la semaine prochaine reglage de l'avance de la pompe par ancien mecano vl et pl je vous tien au courant
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bonjour, désoler de relancer ce sujet ,mais j'ai toujours pas résolu mon problème.
Pouvais vous me dire ou ce trouve, le relais de préchauffage, car impossible de le trouver.
Merci anthony
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Salut,
quand tu es face à la voiture, il se trouve sur la droite à côté de la batterie.
Si tu as besoin d'un relais, demande moi je dois avoir ca dans un coin.
A plus ;-)
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non il y a rien juste un petit relais et les deux gros fusible c'est tout
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je crois que c'est la référence YWB100560, elle est indiqué sur le relais.
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bonjour j'ai déjà changer ce relais mais même débrancher le préchauffage fonctionne voici le relais que tu me décris
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Cgzqrq1GJh9O7IxYTnIO.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Cgzqrq1GJh9O7IxYTnIO.jpg)
Moi je penser plutôt a un truc dans ce genre la (YWB100970)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/89MKXRLVsbwPQ4YCMjOx.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/89MKXRLVsbwPQ4YCMjOx.jpg)
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up :)
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le relais que tu me montres c'est plutot un relais de gestion moteur mais pour essence mais pas diesel.
Et vérifie la référence que je t'ai donné sur rimmer bros, c'est bien indiqué relay glow plug, c'est à dire relais bougie préchauffage.Tu le références et tu verra c'est bien indiqué.
Donc si ton préchauffage fonctionne c'est que ca vient d'autre chose. :wink:
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Ca fume dru au démarrage?
Sinon peut-être une prise d'air sur le circuit de gasoil :bah: :wink:
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ok pas de problème, non le gros relais ywb100970 je l'ai démonter sur une 400 diesel et non une essence bizarre
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non sa fume pas , par contre quand j'insiste sur le préchauffage la sa fume
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bonsoir je me permet de posté pour ma voiture car elle fait des caprices au matin, elle a du mal a démarré donc
- bougie de préchauffage neuf
- filtre a gasoil neuf
- filtre a air neuf
- vidange plus filtre a huile
- distrib neuve (sa fesait déjà sa avant donc pas de décalage je pense)
et quand je fait plusieurs fois le préchauffage sa fuuuummmmme mais toujours pareil
mais sinon d'une seule fois sa démarre mais en insistant et la sa un léger nuage presque rien qui sent le gazole
Bizarre, moi j'ai penser au boitier de préchauffage, mais bon faut déjà le trouver,
je vous remercie d'avance anthony :)
bonjour désoler de relancé ce vieux sujet mais toujours pareil.
la je voit arrivé le gros hiver. :(
pour la pompe a gazole on peut pas l'avancé elle et automatique je crois?.
je sais que sur ma 306td je l'ai fait mais sur la rover c'est pas du tout pareil
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il y a une poulie réglable donc oui :wink:
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il y a une poulie réglable donc oui :wink:
merci de ta réponse peut tu m'explique merci
(es normal le bruis électrique en permanence dans la pompe avant le démarrage)
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Pour le bruit oui :wink:
coté pompe a injection, poulie d'AAC tu as 4 bouylons clé de 8 de mémoire
fait un repère callage origine, puis donne un poil d'avance ( pas trop sinon le moteur va claquer et ce n'esty pas bon )
je présume que les sonde de T° sont ok, le préchauffage fonctionne et que la purge de GO est ok ? :-P
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Pour le bruit oui :wink:
coté pompe a injection, poulie d'AAC tu as 4 bouylons clé de 8 de mémoire
fait un repère callage origine, puis donne un poil d'avance ( pas trop sinon le moteur va claquer et ce n'esty pas bon )
je présume que les sonde de T° sont ok, le préchauffage fonctionne et que la purge de GO est ok ? :-P
ou ce situe la sonde t et a quoi elle ressemble
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tout près de la pipe d'eau il me semble
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Exact, sur le coude de sortie d'eau culasse, près des bougies de préchauffage :)
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OK mes mes aiguille de température fonctionne.
es en rapport avec les aiguille cette sonde ou juste pour le préchauffage
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OK mes mes aiguille de température fonctionne.
es en rapport avec les aiguille cette sonde ou juste pour le préchauffage
si je dis pas de connerie il y a 2 sonde de température :wink: une pour ton compteur et une pour le calculateur
:)
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mais mon préchauffage fonctionne j'ai testé avec un lampe témoin.
Donc je pense que c'est une mauvaise piste, car même le voyant étain, la lampe témoin fonctionne encore 2 a 3 seconde :(
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ok pour le préchauffahe mais :
a froid de mémoire l'injection prend de l'avance
et l'ECU calcule cela en fonction de la T° du liquide de refroidissement donc via la sonde
tu pourra essayé en débranchant voir si c'est mieux ou pire :)
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ok je vais voir sa
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re déjà ma prise était cassé donc je suis aller a la casse pour une nouvelle prise et une nouvelle sonde on verra bien demain
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:D c'est marrant comme coincidence :ddr:
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bah oui :)
on verra demain
déjà je l'ai essayer la sonde sans la monté
et quand je démarre elle accélère toute seule sa ma jamais fait sa
et quand je l'ai monté sur le bloque moteur chaud plu d'accélération
(sa fait un peut comme un starter)
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bonjour verdicts toujours pareil
bon comment on cale la pompe la dessu
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re bonjour donc toujours pareil.
test ce matin dé-branchage cette sonde T et elle démarre pas du tout ,et préchauffage plus long
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re bonjour donc toujours pareil.
test ce matin dé-branchage cette sonde T et elle démarre pas du tout ,et préchauffage plus long
up :(
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bonjour donc toujours pareil. :roll:
test ce matin dé-branchage cette sonde T et la elle démarre pas du tout
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les tuyaux de retour d'injecteur sont en bon état ?
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bon la semaine prochaine reglage de l'avance de la pompe par ancien mecano vl et pl je vous tien au courant
:bah:
bonjour verdicts toujours pareil
bon comment on cale la pompe la dessu
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les tuyaux de retour d'injecteur sont en bon état ?
il sont neuf
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:bah:
il ma dit qu'il pouvais rien faire car électronique antosdi
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et bien non, il y a une poulie réglable :wink:
sur la photo ci dessous, la poulie a DROITE ( poulie meneuse ) il y a 4 boulon clé de 10. Pour ajouter un poil d'avance procédure :
faire un repère de la position actuelle ( comme ça si tu te plante tu peu remettre comme avant... ) :D
dé-serrer les 4 boulons, avec un cliquet carré 1/2 jouer sur la poulie et ajouter de l'avance ( 1 mm ) ( emplacement pour le carré visible sur la photo ) en fait au niveau de chaque boulon la poulie comporte une lumière de réglage...
expl sur la photo, pour ajouter de l'avance, il faudrait faire tourner la poulie meneuse de 1mm vers la gauche
resserrer les 4 boulons
et voilou :)
(http://img7.hostingpics.net/pics/943692100_2245.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=943692100_2245.jpg)
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merci de l'info bon d'un sens elle démarre pas
et de l'autre sa a l'aire mieux mais pas plus de pêche mais sa claque un peut moin
on verra demain si c'est mieux
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nickel chrome merci pour tout c'estait bien un problème d'avance meme le matin elle démarre sans préchauffage merci pour votre aide
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nickel chrome merci pour tout c'estait bien un problème d'avance meme le matin elle démarre sans préchauffage merci pour votre aide
et si non elle doit mieux rouler maintenant non? :roll:
niveau perf tu as gagné?
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nickel chrome merci pour tout c'estait bien un problème d'avance meme le matin elle démarre sans préchauffage merci pour votre aide
:jap:
et si non elle doit mieux rouler maintenant non? :roll:
niveau perf tu as gagné?
vas y met de l'avance pour booster ton moteur tu as raison :ddr:
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vas y met de l'avance pour booster ton moteur tu as raison :ddr:
mais lol :D
si il avait un problème de calage le moteur ne devait pas tourner rond :D
c'est pour ça que je pose la question :)
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mais lol :D
si il avait un problème de calage le moteur ne devait pas tourner rond :D
c'est pour ça que je pose la question :)
en fait plus ou moi que oui, le moteur devait tourner rond tout de mème grace a l'électrovanne d'avance qui permet de compenser un minimum....
mais pour le démarrage c'est parfois insuffisant :)
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anto, ta photo elle pèse un ane mort on va être obligé de prévenir le modérateur... en tout cas c'est clair comme ça, sur !
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anto, ta photo elle pèse un ane mort on va être obligé de prévenir le modérateur... en tout cas c'est clair comme ça, sur !
:roll: :lol:
c'est dans la signature que il y a une règle :wink:
après que la photo soit grande ou petite DANS le message ça dépend de ton hébergeur d'image :)
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elle démarre sans préchauffage le matin c'est déjà pas mal mais pas de différence de puissance après 300km parcouru aujourd'hui sur autoroute sa serait bien de gagner un peut de bidet
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Jamais content... :ddr:
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humour !!!!!!!!!!!!!!! I3d... j'ai laissé téléchargé toute la nuit comme ça ce matin j'avais l'image... là aussi humour....
bonne journée
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humour !!!!!!!!!!!!!!! I3d... j'ai laissé téléchargé toute la nuit comme ça ce matin j'avais l'image... là aussi humour....
bonne journée
chez moi tout s'affiche trés bien :bah: tu n'as pas le haut débit ?
elle démarre sans préchauffage le matin c'est déjà pas mal mais pas de différence de puissance après 300km parcouru aujourd'hui sur autoroute sa serait bien de gagner un peut de bidet
au fait c'est quoi cette histoire de vouloir gagner de la puissance en ajoutant de l'avance ? :roll:
jouer sur la poulie réglable n'as pas exactement la mème incidence que les bon vieux réglages sur les pompes mécanique
Il y a une gestion électronique de l'avance sur cette pompe
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humour !!!!!!!!!!!!!!! I3d... j'ai laissé téléchargé toute la nuit comme ça ce matin j'avais l'image... là aussi humour....
bonne journée
je sais :D
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ben moi je disé quel n'avais pas plus de pêche
mais sa vas de mieux en mieux avant difficile de monté dans les tour
maintenant c'est mieux mais c'est pas encore sa mais faut pas trop en demander je tien a ma 600sdi très solide
par rapport a ma 306 (friteuse) que je vien de lui changer sont moteur
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Hello,
J'ai une 200 SDI, même moteur que la 620 SDI.
J'ai également un léger souci matinal par ce froid . :arf:
Et je pense que ma pompe à injection doit être
légèrement en décalage avec les cylindres.
Je rappelle les vérification déjà effectuer sur ma titine :
Pas d'air dans le circuit de gasoil (D'façon, elle démarre à chaud comme ronronne un chat)
Batterie BOSCH de 90 A (Ah, ouais, faut ce qu'il faut)
Les bougies qu'on peux remplacer, nickel (Matériel Bosch)
Anti retour de gasoil sur l'arrivé de gasoil avant le filtre posé par Rover toulouse. (Je pensé à un probleme de gasoil)
--> J'en ai pas trouvé chez BOSCH ... éhéhéhéhé LOL de MDR
Et pis toujours pareille.... Faut la chauffer pour qu'elle démarre.
Par contre, aucun souci pour rouler, une fois le moteur démarré.
Et pas de fumé quand je chauffe trop avec les bougies de préchauffage.
Par contre, je me suis surpris à accélerer pour démarrer.
J'ai l'impression que ça améliore mais je n'en suis pas sûr.
Alors, suite à ce fil de discussion, j'ai une question. :capello:
Est ce que tu as tourné vers la gauche (avance) ou vers la droite (retard) (ta poulie moteur qui
est relié à ta pompe d'injection par une courroie) ?
P.S: J'imagine que ce n'est pas de la pêche que tu as gagné mais une reprise
certainement plus franche.
Moi, la mienne, quand je change de vitesse et que j'accèlère, j'ai le temps de faire
un poker avant qu'elle se décide à enfin envoyer la sauce.
Et pourtant j'appuie comme un pépèrre.
C'est que je suis un tendre !! hii hiii LOL
Au début, je pensais que le turbo à géométrie fixe devait jouer dans la reprise molle,
mais à bien y réfléchir, ca serait cohérent avec mon décalage de pompe.
Qu'en pensez-vous ?
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bonjour j'ai tournée vers le radiateur
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pour les problème de puissance je pense que tu t'écarte du sujet....
POur ton problème de démarrage as tu effectué les tests avec sonde de T° ?
si oui alors possible en effet blème d'avance sur la pompe ( ça arrive surtout sur les sdi a gros kilométrage )
alors il suffit d'ajouter un poil de cul d'avance ( vers la gauche sur la photo.. )
attention, si tu met trop d'avance le moteur va claquer anormalement,( injection trop tot ) et cela n'est pas bon du tout pour le bloc...
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Ma voiture à 233000 kms. Je ne pense pas que cela soit un gros kilométrage mais
bon, c'est une question de point de vue.
La sonde de température ? je ne l'ai pas vérifié.
Je ne sais pas ou elle est.
J'ai lu les précédents message et il est question du
coude de sortie d'eau culasse, près des bougies de préchauffage.
Les bougies de préchauffage, je vois ou elles sont, mais la sortie d'eau culasse.. Alors là ?!!
PioUUUUU.. Mystère et boulasse de chewing gum.
Quelqu'un aurait-il une photo ? ou un repère plus précis afin de me guider ?
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Juste devant la bougie de préchauffage située à gauche. Un peu plus à gauche, tu as une sonde avec une petite cosse dessus.
Au fait, tu as trouvé ta panne?
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Au fait, celle avec la petite cosse, c'est pour la T°C. Au dessus de la durite, il y a une cosse qui fait plus pro, c'est pour l'ECU.
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Bonjour,
J'attend de devoir faire la distribution pour faire régler la pompe.
(histoire de n'immobiliser la voiture qu'une fois)
Je penche de plus en plus sur le fait que le calage de la pompe soit la cause
de mes ennuies de démarrage car sitôt que l'électrovanne d'avance fait
son boulot, (Environ 5 sec après avoir demandé le démarrage moteur avec la clé de contact)
elle démarre au quart de poal. 8O
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La mienne fait également des clic-clic vers l'arbre à cames. Je me demande si mes poussoirs ne seraient pas un peu fatigués. Cela occasionnerait un jeu aux soupapes excessifs et donc un mauvais démarrage.
Ca cliquette chez toi?
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Chez moi ça ne cliquette pas.
J'entend juste le dous ron-ron de la pompe d'injection quand je
pré-chauffe mes bougies et après je lance le moteur..
Et là, ca fait... tuuu tiuuu tiiuu brr..tiiu..br.. brrrrrrrrrrrrrr :lol:
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Bonsoir à tous,
Je reprends ce sujet car j'ai le même problème de démarrage à froid avec ma ZR TD 115. Aucun garage ne trouve la solution, les quatre bougies de préchauffage sont neuves et bien alimentées, la vidange est faite et tous les filtres ont été changés, ainsi que la batterie. Pensez vous que le calage de la pompe y est pour quelque chose? Que se passe t-il dans le moteur quand on rajoute de l'avance?
Merci d'avance pour vos réponses.
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http://www.rovermg-france.com/index.php?topic=32694.45
sur la photo ci dessous, la poulie a DROITE ( poulie meneuse ) il y a 4 boulon clé de 10. Pour ajouter un poil d'avance procédure :
faire un repère de la position actuelle ( comme ça si tu te plante tu peu remettre comme avant... )
dé-serrer les 4 boulons, avec un cliquet carré 1/2 jouer sur la poulie et ajouter de l'avance ( 1 mm ) ( emplacement pour le carré visible sur la photo ) en fait au niveau de chaque boulon la poulie comporte une lumière de réglage...
expl sur la photo, pour ajouter de l'avance, il faudrait faire tourner la poulie meneuse de 1mm vers la gauche
resserrer les 4 boulons
et voilou
(http://img7.hostingpics.net/pics/943692100_2245.jpg)
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http://www.rovermg-france.com/index.php?topic=32694.45
sur la photo ci dessous, la poulie a DROITE ( poulie meneuse ) il y a 4 boulon clé de 10. Pour ajouter un poil d'avance procédure :
faire un repère de la position actuelle ( comme ça si tu te plante tu peu remettre comme avant... )
dé-serrer les 4 boulons, avec un cliquet carré 1/2 jouer sur la poulie et ajouter de l'avance ( 1 mm ) ( emplacement pour le carré visible sur la photo ) en fait au niveau de chaque boulon la poulie comporte une lumière de réglage...
expl sur la photo, pour ajouter de l'avance, il faudrait faire tourner la poulie meneuse de 1mm vers la gauche
resserrer les 4 boulons
et voilou
(http://img7.hostingpics.net/pics/943692100_2245.jpg)
c'est moi qui avait marqué ça ?? :D
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yeesss mais bon voila j'aide toujours les forum ou je suis passé car c'est pas parce que j'ai plus la rover que j'aide plus car tout conseil et bon a prendre
maintenant après la rover 620sdi la 306td la 325tds et la je roule en 530d 184cv de 2000
voili voilou bonne continuation les gas
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Merci de m'avoir rafraichi la mémoire. Quand vous dites tourner à gauche c'est, quand on se tient face à la poulie, tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, je me trompe? Quel est le but, que se passe-t-il dans le moteur à ce moment la?
Merci.
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deja faut prendre le problème a la base ta voiture a du mal a démarré serte mais elle fait quoi d'autre elle fume blanc avec odeur de gazole et broute un peut
ta distrib a combien de temps car c'est 120000km ou 10ans vérifie le bonne état quand même
pas de fuite a ta pompe car problème d’entrée d'air par le couvercle de pompe peut te faire ceci ??????
sinon oui c'est face a la poulie sur la photos c'est celle de droite j'ai tournée vers le radiateur vazi progressivement fait des marque au marqueur a plusieurs endroit comme sur la photos et surtout moteur froid et tu pourra faire max 1 essai ou 2 par jour car tu le verra que moteur très froid pour avoir un résultat très satisfesant (moi perso j'ai fait sa en deux jour )mais la en plus sa tombe bien il fait très froid si c'est réussi et si sa va mieux tu le saura au premier coup de clef
(http://i12.servimg.com/u/f12/11/68/60/34/94369210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=123&u=11686034)
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Bonjour, la distribution a été faite vers les 100000 km et elle en a 164000. Au démarrage elle ne fume pas plus que ça et ne sent pas le gasoil, et une fois démarrer, si elle tourne même pas 5 secondes et que je coupe le contact, elle redémarre nickel. J'avais essayé de pomper avec la poire située à coté du filtre à gasoil mais sans résultat. Je l'ai emmenée chez plusieurs garagistes, si il y avait eu une fuite ou des durites poreuses, j’espère qu'ils y aurait vu!
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déjà au démarrage sa doit ni fumé ni boiter (moteur sain)
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C'est le cas, ça fume pas et une fois quelle a démarrée elle tourne rond sur 1000 tours
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oui bizarre au pire tente le recalage comme si dessus et de la si pas mieux tu envisagera autre choses procède par élimination
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Bonsoir ça y est j'ai recalé la pompe et ça démarre au quart de tour! Un grand merci pour votre aide. C'était pourtant simple mais aucun garagiste n'avait trouvé...
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bon tant mieux alors 8)
si il avais trouver le problème tout te (changer ) pour mieux te vider ton porte monnaie
c'est pour cela je fait tout moi meme
même les diag 8)
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bah forcement que les garagiste ne trouvent pas
ils ont oublié les basiques
sur les vieux TD injection indirecte c'est le premier truc que tu regardai !!!!
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Salut à tous !
Juste une petite question... Je pense que je suis bon pour faire un petit recalage de la pompe. Je voulais juste savoir combien de temps ça prends à peu près ?
Faut désosser la bagnole ou il y a 3 fois rien à faire ?
Merci d'avance !
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salut
j aurai besoin de conseil car ma 620 SDI commence à avoir des problèmes de demarrage par temps froid ...
et ce matin , hop elle ne démarre pas . quels sont les premiers choses à vérifié (tension batterie , bougie de préchauffage , présence air dans le circuit gasoil )
pour la batterie les voyant s allument bien , le préchauffage s éteint bien au bout de quelques secondes .. Mais au bout de plusieurs essai , la batterie semble avoir des indices de charges ou capacité (trop faible ,démarreur ne se lance plus " pas assez de jus ")
le filtre à gasoil a été changer ,et bien purger en air , par contre j ai jamais changé encore les bougies de préchauffage elles datent de 98 et la voiture n'a que 60 000 environ . Au bout de combien de temps est il préférable de les changées
a+ et merci d avance pour vos conseils
beepbeep
PS sur la RT ,il parle de seulement 3 bougies de préchauffage " au nombre de 3 ,le 4 cylindre ne comporte pas de bougie de préchauffage pour cause d encombrement ") , et en lisant plusieurs post, je lis que la 4 eme bougies est difficilement accessible et changeable ,car situé derrière la pompe à injection .
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salut
j aurai besoin de conseil car ma 620 SDI commence à avoir des problèmes de demarrage par temps froid ...
et ce matin , hop elle ne démarre pas . quels sont les premiers choses à vérifié (tension batterie , bougie de préchauffage , présence air dans le circuit gasoil )
pour la batterie les voyant s allument bien , le préchauffage s éteint bien au bout de quelques secondes .. Mais au bout de plusieurs essai , la batterie semble avoir des indices de charges ou capacité (trop faible ,démarreur ne se lance plus " pas assez de jus ")
le filtre à gasoil a été changer ,et bien purger en air , par contre j ai jamais changé encore les bougies de préchauffage elles datent de 98 et la voiture n'a que 60 000 environ . Au bout de combien de temps est il préférable de les changées
a+ et merci d avance pour vos conseils
beepbeep
PS sur la RT ,il parle de seulement 3 bougies de préchauffage " au nombre de 3 ,le 4 cylindre ne comporte pas de bougie de préchauffage pour cause d encombrement ") , et en lisant plusieurs post, je lis que la 4 eme bougies est difficilement accessible et changeable ,car situé derrière la pompe à injection .
pour les bougies elles sont 3 sur les premières 620 et 420
a changer quand elles sont hs :D
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salut anto
y a pas un signe avant coureur informant de la vetusté de la bougie .... C'est du binaire Ok ou pas Ok ...
Ou bien la ou les bougies préchauffe de moins en moins .
tu dis également 3 bougies sur les premières SDI , et première çà s arrête quand ?
a+
beepbeep
-
tu regarde sur ton moteur, tu le verra si c'est 3 ou 4
et oui, hormis de demonter les bougies pour les tester visuellement tu n'aura aucun moyen fiable de les tester
vue le prix change les 3 et roule :bah:
-
salut anto
j en ai 4 sur ma 98 , donc désormais je sais , petite question avec une clé à rotule exemple
http://www.oscaro.com/douille-a-cardan-pour-bougie-de-prechauffage-sam-bcp-10-5484972-10227-p
ne peut on pas démonté la 4 eme sans devoir passer par un démontage de pompe à gasoil !
dans un premier temps ,j ai contrôlé ma batterie ce matin , j avais 11.96 ( alors que cela à geler toute la nuit) , et la voiture a quand même démarrer . Donc je pense que la batterie à un coup dans le pif ,et comme je lui mettais un petit coup de fouet avant chaque hiver (un petit coup de charge avec mon optimate 6) .
Mais là çà sens la fin de carrière pour la batterie ,elle ne semble plus trop garder la charge (elle a quand même 6 ou 7 ans) . j ai cdé une Varta E44 (2 fois moins cher qu'en centre auto 199 Euros chez Norauto ... ,de vrai voleur ces enseignes ) sur le net en remplacement de ma FA770 qui avait tenu le choc .
je verrais ensuite ,si je dois changé ou pas mes bougies de préchauffage ( y a t il une marque meilleur que les autres pour ces bougies ,et qu elle est le couple de serrage )
a+
beepbeep
-
petit cliquet avec rallonge, douille longue et de la patience pour le démontage des bougies.
peut-être la pipe d'eau à démonté ou juste la durite pour mieux retirer la première bougie.
Sinon en marque, NGK ou BERU .
Bon courage
JF
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salut poule
il m avait semblé que seul le coté pompe à gasoil était casse bonbon ,car du coté courroie distribution. De ce que j ai vu , j avais pu voir de mémoire que cela pouvais passer sans devoir demonter autre choses que les bougies elle-même et le cable d alimentation arrivant sur les bougies ...
la pipe de la pompe à eau ? çà m étonne
a+
beepbeep
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Disons que c'est moins chiant quand il n'y a pas cette durite d'eau sinon oui côté pompe injection c'est pas évident pour celui qui a cette quatrième bougie.
Sinon sans démontage cela doit être possible.
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bonsoir a tous j'ai le meme probleme avec ma mg zs 2.0 td 115cv j'ai changer la distribution il y a 4 ans j'ai aussi changer le moteur j'ai monté une pompe d'injection neuve et j'ai le probleme de demarage et elle fume blanc et sa pue beaucoup quand je demare quelqu'un peut me guider en message privé a mon adresse mail ou autre de maniere maider a regler se soucis sur ma mg zs svp merci