Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: Jojo214 le 14 Janvier 2008, 23:25:44
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Bien, on va faire un topic ici, c'est plus logique
Déjà, une illustration pour situer:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/DK9S356ctAlclZNW8xih.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/DK9S356ctAlclZNW8xih.jpg)
En gros: la semaine dernière, je descends le coupé du parking: dès qu'elle part de coté, un joli bruit d'eau qui coule coté passager (zones rouges sur la photo.... merci à Toche63), et la garniture avec des éclaboussures;
en y regardant de plus près, la moquette coté passager est une vraie piscine; l'eau semble couler le long de la tôle, ou plutôt à l'extrème bord de l'habitacle (toujours repéré en rouge);
je me suis rendu compte que ça valait aussi pour le coté conducteur (en plus, il y a la BAF dans le secteur); depuis un peut plus d'une semaine, mon horloge se mets régulièrement à zéro, avec l'éclairage qui ne tient pas en place: la faute à l'humidité?
je n'ai pas repéré d'où pouvait venir l'eau, mais ça fait quand même une certaine quantité.
Le pare-bise ne SEMBLE pas décollé;
en sachant qu'on a changé les deux portières récemment, mais je ne pense pas qu'il y ait de rapport.
Selon moi, l'eau pourait entrer en dessous du pare-brise (zone verte), couler en direct quand il pleut, et stagner pour ce qui reste qnad ça s'arrète, et le fait de faire faire des mouvements à la voiture fait tomber le reste.
Toute hypothèse est bonne à prendre; je n'ai pas encore démonté le tableau de bord (trop long pour l'instant). Merci juste d'être clair et précis dans les hympothèses (localisation etc.), ça m'aiderait vraiment.
(je flippe à mort pour l'électricité et l'électronique qui se trouvent là derrière, en plus :? )
PS: passage à l'éléphant rose il y a un peu plus d'une semaine: un rapport?)
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elephant rose oui peut etre, t'es passé trop pres, et avec la pression, crac, t'as abimé le peu de joint qu'il restait
eclairage qui déconne, ben j'ai la meme chose, sans eau, donc vérifie tes contacteurs de portes avant
juste une hypothèse, essaie de rouler en mode ventil fermé a l'exterieur, ton soucis doit venir de la si ton pare brise est étanche :wink:
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Salut,
Ce que je ferais, c'est que j'enlèverais tous les caches autour du pare-brise, et je referais tous les joints avec un bandeau de silicone, et hop tu remets les caches par dessus. Ca éliminera déjà une piste :)
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Dans un premier temps moi j'éditerais le titre :D lol
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Dans un premier temps moi j'éditerais le titre :D lol
ha oui grave j'avais meme pas rodé :aga: :ddr:
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elephant rose oui peut etre, t'es passé trop pres, et avec la pression, crac, t'as abimé le peu de joint qu'il restait
eclairage qui déconne, ben j'ai la meme chose, sans eau, donc vérifie tes contacteurs de portes avant
juste une hypothèse, essaie de rouler en mode ventil fermé a l'exterieur, ton soucis doit venir de la si ton pare brise est étanche :wink:
1. oui, mais quel joint, et où? là je ne vois pas :?
2. je parle de l'éclairage de l'horloge,:wink: aucun rapport avec les portes :)
3. venir d'où? de la ventilation? tu penserais à de la flotte dans la ventilation?
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Salut,
Ce que je ferais, c'est que j'enlèverais tous les caches autour du pare-brise, et je referais tous les joints avec un bandeau de silicone, et hop tu remets les caches par dessus. Ca éliminera déjà une piste :)
:ddr: gasp, tel que je me connais, je vais tout péter au démontage là :D
je prends cette voie de recours, en effet; mais bon, si c'est une histoire de pare brise, direction carglass, je m'emmerderait moins :D
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1. oui, mais quel joint, et où? là je ne vois pas :?
2. je parle de l'éclairage de l'horloge,:wink: aucun rapport avec les portes :)
3. venir d'où? de la ventilation? tu penserais à de la flotte dans la ventilation?
1. alors la aucune idée, je m'y connais moins que vous en "méca" :? :wink:
3. voir l'article 1 :aga:
enfin oui je pense a la ventil ou quelque chose du genre, étant donné que l'eau coule uniquement par prise d'angle et que les conduits de chauffage sont reliés ensemble il me semble :roll:
enfin moi je regarderais de ce coté la :wink:
edit: essaie de mettre la ventil en interne et vois si il y a une diffrence :bah: :wink:
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Bon on en a déjà parlé un max en pv et j'ai vu les dégats :? !
Le coup du karsher mouai .... en tout cas de l'eau revient depuis ... le pare brise à l'air étanche !
Moi je me tourne vers le coup de la ventil .... mais l'eau rentre voiture au parking :bah:
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Le truc avec la ventilation, c'est que ce qui fait "l'étanchéité" du système, ce n'est pas un joint ou autre, mais la disposition des prises d'air, prévue pour que l'eau n'arrive pas à l'intérieur, et là, je ne vois pas ce qui aurait pu bouger.
Il faudrait que je tombe le tableau de bord.... c'est un peu la merde, ça va me bouffer la journée. et puis surtout, pendant que c'est démonté, je ne peux pas utiliser la voiture :aga: donc si je le fait dehors, pas question de pouvoir la remettre au garage en cas de pluie :ddr:
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Le truc avec la ventilation, c'est que ce qui fait "l'étanchéité" du système, ce n'est pas un joint ou autre, mais la disposition des prises d'air, prévue pour que l'eau n'arrive pas à l'intérieur, et là, je ne vois pas ce qui aurait pu bouger.
Il faudrait que je tombe le tableau de bord.... c'est un peu la merde, ça va me bouffer la journée. et puis surtout, pendant que c'est démonté, je ne peux pas utiliser la voiture :aga: donc si je le fait dehors, pas question de pouvoir la remettre au garage en cas de pluie :ddr:
en mordant très fort la colonne de direction tu devrais y arriver :ddr:
j'avais trouvé des trucs sur un forum anglais mais j'ai perdu le lien
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Pourquoi tu ne l'arrose pas avec quelqu'un dedans qui cherche les fuites ?
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Pourquoi tu ne l'arrose pas avec quelqu'un dedans qui cherche les fuites ?
Je précise une seconde fois: je n'ai repéré aucun passage humide d'où l'eau pourrait passer :wink: tout ce que je sais c'est que de l'eau passe à l'intérieur et se retrouve derrière le tableau de bord.
Là, pas le choix, il va falloir que je démonte le tableau de bord: au moins je verrais ce qui se passe derrière; j'ai moyen de remonter le volant une fois l'opération faite?
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Bah oui :)
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Bah oui :)
En remattant les commodos en place, je présume... bien, je sais ce que je vais faire de mon jour de repos maintenant :aga:
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Tu as besoin de sortir les comodos pour sortir le tableau de bord ? :roll:
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Remonte aussi le compteur avant de rouler :ddr:
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Remonte aussi le compteur avant de rouler :ddr:
Je me force à pas y penser :aga: mais si ça traine trop, je suis foutu de rouler sans TdB plutôt que de prendre la 75 au boulot :lol:
Tu as besoin de sortir les comodos pour sortir le tableau de bord ? :roll:
Je ne sais pas trop :roll: mais si je peux éviter de le faire, j'éviterais :D
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Je me force à pas y penser :aga: mais si ça traine trop, je suis foutu de rouler sans TdB plutôt que de prendre la 75 au boulot :lol:
bah en fait je disais juste ça pour ne pas que tu aies un code d'erreur sur l'ecu :D
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Je comprend pas pourquoi tu ne prend pas ta 75 8O :D Ou bien même le tram toi qui a la chance d'être dans une ville qui en a un de tram :D lol
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bah en fait je disais juste ça pour ne pas que tu aies un code d'erreur sur l'ecu :D
:ddr: j'en ai déjà un :aga:
OK, merci de la précision :wink: au pire, je ferais une mise-à-zéro après si j'y pense :)
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Je comprend pas pourquoi tu ne prend pas ta 75 8O :D Ou bien même le tram toi qui a la chance d'être dans une ville qui en a un de tram :D lol
C'est pas la question :o| la 75 n'a pas été achetée pour aller au taf, c'est tout :wink: pour tout les déplacements courts/moyens (sauf pour aller en ville, là c'est roller/transports en commun), j'ai la 216, c'est pour ça que j'ai remplacé la 214 :)
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Ta des principes à la con mon Jojo :lol: :lol:
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Ta des principes à la con mon Jojo :lol: :lol:
Pas envie de m'étendre là dessus :) mais il faut parfois respecter les choix des autres :wink:
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Pas envie de m'étendre là dessus :) mais il faut parfois respecter les choix des autres :wink:
Non mais je m'en branle hein :wink: :D
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Alors ferme-là :o| :D
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Choix de merde :o| :ddr:
Sinon à part le pare-brise, je ne vois pas 50 endroits où ça peut passer... => silicone powa :aga:
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Alors ferme-là :o| :D
C'est toi taggle :fuck: :ddr:
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Bien, j'en ai bavé, mais tout est démonté... j'imagine même pas le remontage, il va me faloir au moins une semaine :aga:
Donc: avec une bouteille d'eau (c'est tout ce que j'ai) j'ai arrosé copieusement la partie inférieure du pare-brise:
rien de visible de l'intérieur, MAIS:
bruit d'éponge immédiat aux pieds conducteur
en passant du papier dans l'espace entre la tôle est la vitre (j'aurai pu le refaire sans démonter :ddr: mais je pensais pas qu'il y avait cet espace) il y a effectivement de l'eau.
Donc: ça coule derrière la garniture en mousse et ça vient se foutre directement sur la coque, et ça stagne.
Possible donc que ça vienne du pare brise; faut voir si j'arrive à régler ça (y'a le cache noir devant le pare-brise qu'il faut virer, et pour ça il faut sortir le capot, sinon ça coince, j'ai essayé avant-hier), mais j'ai un doute :roll:
Résultat: c'est la merde :bah: je suis pas beaucoup plus avancé, et j'ai le fusible de la pompe à carbu qui a cramé au redémarrage (je suis pas sur que l'électronique apprécie certaines connexions débranchées). Là, la 216 est retournée au garage, et demain: 75.
Tu as besoin de sortir les commodos pour sortir le tableau de bord ? :roll:
Oui: ils gênent pour sortir l'ensemble
Choix de merde :o| :ddr:
VTFF :o| :transpi:
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Le capot ça prend cinq minutes même pas :) bon courage jojo.
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Le capot ça prend cinq minutes même pas :) bon courage jojo.
Merci :)
A déposer, c'est pas le soucis (4vis, je sais) , c'est à remonter quand on est tout seul que c'est chaud :wink:
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Suffit d'avoir la technique, même moi tout seul avec mes petits bras je le fais alors tu devrais pas avoir de soucis :D lol
tu poses des chiffons super épais, une grosse couche de chaque côté comme ça te le met à la bonne hauteur et il est calé sans rien abimer :)
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Tiens, je vais essayer :D merci du truc :)
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Merci :)
A déposer, c'est pas le soucis (4vis, je sais) , c'est à remonter quand on est tout seul que c'est chaud :wink:
ca va j'ai compris :ddr:
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ca va j'ai compris :ddr:
J'avoue que je pensais un peu à toi aussi :D
Mais c'est surtout pour remettre le TdB dans l'habitacle et l'ajuster que j'aurai sans doutes besoin d'un coup de main :)
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J'avoue que je pensais un peu à toi aussi :D
Mais c'est surtout pour remettre le TdB dans l'habitacle et l'ajuster que j'aurai sans doutes besoin d'un coup de main :)
moi demain je suis pas dispo :?
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http://www.rovermg.fr/index.php/topic,17058.0.html
sur les photos de démontage de Franck .... je ne vois pas quelle solution il y a sous le déflecteur d'eau .... en tout cas le haynes ne parle pas de virer le capot pour le retirer
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si t'as moyen de faire un "mini tuto" jojo ce serait cool :wink:
ça vibre de tous les cotés dans mon tdb et j'aimerais refaire tout ça, mais rien que le compteur j'arrive deja pas a le virer :ddr: :wink:
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Matt serre toutes les vis que tu vois et ça devrait aller mieux :D franchement ce n'est pas le coupé dans lequel je suis monté quand tu en parle :D igor dirait comme moi je suis sur :D
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Matt serre toutes les vis que tu vois et ça devrait aller mieux :D franchement ce n'est pas le coupé dans lequel je suis monté quand tu en parle :D igor dirait comme moi je suis sur :D
on n'a peut etre pas la meme notion de vibration :bah: :D
moi serieux en dessous de 2500trs ça vibre a donf, et j'arrive pas a localiser clairement :roll:
et concernant les vis, justement c'est celles que je vois pas qui doivent déconner, c'est pour ça que je demande 2/3 conseils a jojo si c'est possible :aga: :ddr:
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si t'as moyen de faire un "mini tuto" jojo ce serait cool :wink:
ça vibre de tous les cotés dans mon tdb et j'aimerais refaire tout ça, mais rien que le compteur j'arrive deja pas a le virer :ddr: :wink:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,10698.msg244708.html#msg244708
comme ça, ça va? :ddr:
tout y est, ou presque, je vais apporter mon expérience en plus, pour souligner les points "galère" :wink:
moi demain je suis pas dispo :?
Le temps que j'ai fini de bricoler, on a un peu de temps pour s'organiser :wink:
vous faites quelque chose dimanche midi? :-P
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,17058.0.html
sur les photos de démontage de Franck .... je ne vois pas quelle solution il y a sous le déflecteur d'eau .... en tout cas le haynes ne parle pas de virer le capot pour le retirer
J'ai tout déclipsé dimanche, et il se trouve que le déflecteur accroche au niveau du mécanisme d'essuie-glace conducteur quand on veut le sortir: trop épais, ça bute sur le capot, c'était le seul point qui résistait :)
Par contre, en y réfléchissant:
j'ai un vilaine trace au dans le coin du pare-brise, coté conducteur, à coté de la plaque du VIN, comme si de l'eau avait stagné et séché (j'avais déjà repéré le truc depuis un bout de temps).... peut être y a t il un rapport? :roll:
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http://www.rovermg.fr/index.php/topic,10698.msg244708.html#msg244708
comme ça, ça va? :ddr:
tout y est, ou presque, je vais apporter mon expérience en plus, pour souligner les points "galère" :wink:
ben niquel :aga: je pensais bien qu'un truc devait etre fait la dessus :D
en fait je compte sur toi pour justement comme tu dis, les points galères et les astuces de remontage :wink:
si je pouvais je mettrais un tdb de mk3 mais la n'est pas la question :)
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Ben, de ce que j'ai vu, le seul point noir pour le mk.3, ça serait les diverses connections :)
J'ai déjà travaillé un peu (^^) je donnerai mes impressions au remontage :)
(je pensais que tu avais déjà fait ça pour virer tes néons, ça m'a donné du courage :aga: merde, donc j'aurai pu avoir tout faux :aga:)
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(je pensais que tu avais déjà fait ça pour virer tes néons, ça m'a donné du courage :aga: merde, donc j'aurai pu avoir tout faux :aga:)
non j'ai tiré les fils comme un bourrin jusqu'a temps que ça casse :aga:
feignasse power :lol!:
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non j'ai tiré les fils comme un bourrin jusqu'a temps que ça casse :aga:
Je confirme, ça se voit sur les fils des néons :mrblue: D'ailleurs j'ai pas encore compris à quoi servent les petits boitiers noirs :aga:
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Je confirme, ça se voit sur les fils des néons :mrblue: D'ailleurs j'ai pas encore compris à quoi servent les petits boitiers noirs :aga:
moi non plus, mais ça ta life maintenant plus la mienne :ddr:
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non j'ai tiré les fils comme un bourrin jusqu'a temps que ça casse :aga:
feignasse power :lol!:
Ben je te déconseille de faire ça quand tu démontera :ddr: , c'est une coup à tout péter :aga:
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c'est une coup à tout péter :aga:
c'est une coup a tout péter?
yabol my guénéral :aga: :ddr:
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pffffffrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrmo aahahaahhaahahahaha :ddr:
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c'est une coup a tout péter?
yabol my guénéral :aga: :ddr:
"Va te faire enculer", ça te va? :ddr: ou je te rappelle a prédilection pour les tonneaux? :transpi:
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Salut,
Ce que je ferais, c'est que j'enlèverais tous les caches autour du pare-brise, et je referais tous les joints avec un bandeau de silicone, et hop tu remets les caches par dessus. Ca éliminera déjà une piste :)
Ben, t'avais pas entièrement tort, mais c'est plus grave que ça :?
Quelqu'un a déjà vu ce que je prenais pour une petit point de corrosion, au dessus du passage de porte conducteur? ben derrière le cache, c'est pas joli à voir :? je ferai des photos dés que les piles de l'APN sont chargées, mais là ça va être chaud :?
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Rouille powa ?
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En force tu veux dire :aga:
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(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/s3hLxFS07I970Qqqo0o2.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/s3hLxFS07I970Qqqo0o2.jpg)
une vue générale
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/22VzXYW0uUaM3vaTEtiy.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/22VzXYW0uUaM3vaTEtiy.jpg)
Une vue de la source de rouille (notez le gros tas de silicone blanc, qui faisait "étanchéité" que j'ai viré pour constater les dégats)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/29zYTG041gAQKYCqkMig.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/29zYTG041gAQKYCqkMig.jpg)
Et le pare brise, qui se décolle alégremant sur une graosse quinzaine de centimètres (au moins) en dessous.
Bref, j'ai trouvé ma prise d'eau.
Ce que je crains: la rouille ayant joué sur la rigidité du chassis: point de friction avec le pare-brise qui s'est décollé; c'est super :bah:
Reste un trouver un carrossier pas trop gourmand.... c'est la misère :bah:
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Ah oui quand même :mrblue:
2 solutions :
- soit tu rebourres de silicone :mrred:
- soit tu démontes le pare-brise, tu coupes le morceau malade, tu traites la découpe, tu ressoudes un nouveau morceau permettant de remettre le pare-brise, tu retraites le tout, et tu recolles (^^)
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Ah oui quand même :mrblue:
2 solutions :
- soit tu rebourres de silicone :mrred:
- soit tu démontes le pare-brise, tu coupes le morceau malade, tu traites la découpe, tu ressoudes un nouveau morceau permettant de remettre le pare-brise, tu retraites le tout, et tu recolles (^^)
Pourquoi tu le mets à la première personne? :aga:
Je vais me renseigner; dans un premier temps, je vais appliquer la première solution histoire d'arrêter la piscine (j'espère), et la seconde suivra.
ça à l'air assez long, comme taf, quand même :aga:
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Ah oui quand même :mrblue:
2 solutions :
- soit tu rebourres de silicone :mrred:
- soit tu démontes le pare-brise, tu coupes le morceau malade, tu traites la découpe, tu ressoudes un nouveau morceau permettant de remettre le pare-brise, tu retraites le tout, et tu recolles (^^)
En effet tu n'as que ces 2 solutions :bah: .... c'est vraiment pas beau ce cancer du montant .... l'ai marin c'est peut être bon pour nous mais c'est vraiment nul pour les bagnoles :x
Si tu choisis la première solution ... traite au moins au stop rouille avant de boucher au silicone :roll2:
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Pourquoi tu le mets à la première personne? :aga:
En fait, on me dit dans mon oreillette que c'est à la 2nde personne du singulier :mrblue:
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Et prends un produit pro genre Vetanex :
http://www.sid.tm.fr/_database/fichecommercial/vetanex_fc.pdf
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En effet tu n'as que ces 2 solutions :bah: .... c'est vraiment pas beau ce cancer du montant .... l'ai marin c'est peut être bon pour nous mais c'est vraiment nul pour les bagnoles :x
Si tu choisis la première solution ... traite au moins au stop rouille avant de boucher au silicone :roll2:
C'est surtout les escrocs qui pourrissent la vie de nos bagnoles :?
Je ne choisis pas la seconde solution, je choisis les deux , en fait ;) , mais ça m'emmerde de la laisser au garage le temps de pouvoir financer l'opération; donc si une bidouille est possible pour quelques semaines/mois, je vais le faire.
Je traite comment: en appliquant simplement de l'antirouille?
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Dans la même idée :)
http://www.comptoirducabriolet.com/boutique/index.php?cPath=1195_1165
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En fait, on me dit dans mon oreillette que c'est à la 2nde personne du singulier :mrblue:
Au temps pour moi:
pourquoi tu écris à la seconde personne? :aga:
Et prends un produit pro genre Vetanex :
http://www.sid.tm.fr/_database/fichecommercial/vetanex_fc.pdf
Cool.... et je la trouve où cette merveille? (^^)
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Dans la même idée :)
http://www.comptoirducabriolet.com/boutique/index.php?cPath=1195_1165
Merci aussi (^^)
bon, ben j'ai la marche à suivre :)
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Au temps pour moi:
pourquoi tu écris à la seconde personne? :aga:
Parce que c'est ta bagnole :mrblue:
Merci aussi (^^)
bon, ben j'ai la marche à suivre :)
Si tu le commandes au comptoir du cabriolet, passe ta commande par téléphone et demande Valérie ou Karine, en disant que tu appelles de ma part ;)
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Cool.... et je la trouve où cette merveille? (^^)
Je sais pas LOL ... sinon pas de Frameto mais du Rustol 3 couches ca tu trouves à Casto !
edit :http://www.rustol.com/fr/produits_owatrol.php
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Le rustol ça marche bien et ils en vendent des grand pôts à casto :ddr:
Sinon bah bon courage parceque c'est pas un endroit facile à réparer :?
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Sinon bah bon courage parceque c'est pas un endroit facile à réparer :?
Des caisses sont parties à la casse pour moins que ça je pense :?
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Le rustol ça marche bien et ils en vendent des grand pôts à casto :ddr:
Sinon bah bon courage parceque c'est pas un endroit facile à réparer :?
Vue la surface à traiter, c'est justement tout l'inverse qu'il me faut :-P
Merci, mais je ne le ferais pas moi-même.... j'espère trouver quelqu'n de compétent :)
Des caisses sont parties à la casse pour moins que ça je pense :?
Mouaip.... pas très optimiste ça :( .... je vais pas laisser mon coupé se faire mettre en cube pour un peu de rouille quand même :W
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Non c'est sur,mais une aile ou un pavillon c'est quand même moins la merde à refaire :) J'espère pour toi que ça ira quand même :jap:
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Non c'est sur,mais une aile ou un pavillon c'est quand même moins la merde à refaire :) J'espère pour toi que ça ira quand même :jap:
Je l'espère aussi ;) après tous les efforts que j'ai (que vous avez :ddr: ) faits pour le remettre en état, j'ai pas l'intention de laisser tomber :)
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Bosse déjà dessus pour arrêter la progression de la rouille en utilisant les produits que je t'ai donné en lien ;) T'appelle le comptoir du cabriolet, ils te conseilleront très bien sur le produit à utiliser ;)
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c'est la maladie d'autres caisses, notament les super 5 :wink:
je connais, j'ai déjà fait
il faut virer le pare brise, t'as pas le choix
puis etammer ,c'est a dire faire de l'apport de matiere car shooter au rustol ca va pas boucher les trous :bah:
donc pour te rassurer c'est loin d'etre mort :wink:
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Je me doutes qu'il faut virer le pare-brise, hein :wink: là je parle d'un truc provisoire histoire d'arrêter de prendre le flotte :)
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Je me doutes qu'il faut virer le pare-brise, hein :wink: là je parle d'un truc provisoire histoire d'arrêter de prendre le flotte :)
vois le coté positif :bah:
pour l'instant, quand tu achetes une bouteille de ricard, pas besoin de prende le pack d'evian
et a l'avenir pour regler ton probleme, ben déménage au sud de l'espagne :bah:
il pleut pas las bas :bag:
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J'aime pas le Ricard :o|... et je commence à détester tout ce qui me rappelle le sud de la France, d'ailleurs :W
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J'aime pas le Ricard :o|... et je commence à détester tout ce qui me rappelle le sud de la France, d'ailleurs :W
je t'en donne 1200 euros pour a chipo moi :bah:
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je t'en donne 1200 euros pour a chipo moi :bah:
Et en français ça donne quoi? :aga:
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J'aime pas le Ricard :o|... et je commence à détester tout ce qui me rappelle le sud de la France, d'ailleurs :W
Je vais le dire à anne-Laure ça :-P
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c'est la maladie d'autres caisses, notament les super 5 :wink:
je connais, j'ai déjà fait
il faut virer le pare brise, t'as pas le choix
puis etammer ,c'est a dire faire de l'apport de matiere car shooter au rustol ca va pas boucher les trous :bah:
donc pour te rassurer c'est loin d'etre mort :wink:
etammer ...voilà le mot que je cherche depuis des heures ... Merci ! :ptdr: ....
pour le rustol .... ca dépend de quand il compte faire faire ces travaux de réfection ... en attendant ca empechera la rouille de se propager et ainsi avoir une base saine pour rajouter de la matière .... parce que sur les photos ca à l'air bien attaqué
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Première couche d'antirouille passée, j'ai bien fait pénétrer sous le joint décollé du pare-brise aussi, parce que ça à l'air attaqué aussi. Vue la température dans mon garage, je vais attendre demain pour la seconde couche, et je pense siliconer samedi; là ça va être chaud, parce que c'est assez étroit, et il faut que je ménage une place pour les fixations de garniture, tout en en bourrant un maximum dans les trous de rouille et les fissures sous le pare-brise :roll:
Pour info: transformateur de rouille Julien, une douzaine d'euros les 250 ml. dans les grandes surfaces de bricolage; c'est le même type de produit que ce que vous m'avez conseillé :)
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1ére étape passée c'est cool, reste a attendre :roll:
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Au début j'ai cru que tu n'avais mis qu'un simple antirouille :ddr: C'est à la dernière phrase que j'ai vu que tu avais utilisé un convertisseur de rouille (^^)
Un petit conseil pour ton silicone : enlève la garniture dans l'habitacle, tu dois logiquement voir les trous de rouille (pense d'ailleurs à passer du convertisseur de rouille à cet endroit). Tu mets une grosse couche de scotch côté habitacle, de manière à empêcher le silicone de dégueuler, et tu bourres de silicone côté extérieur, en remettant immédiatement les caches du pare-brise.
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Au début j'ai cru que tu n'avais mis qu'un simple antirouille :ddr: C'est à la dernière phrase que j'ai vu que tu avais utilisé un convertisseur de rouille (^^)
Un petit conseil pour ton silicone : enlève la garniture dans l'habitacle, tu dois logiquement voir les trous de rouille (pense d'ailleurs à passer du convertisseur de rouille à cet endroit). Tu mets une grosse couche de scotch côté habitacle, de manière à empêcher le silicone de dégueuler, et tu bourres de silicone côté extérieur, en remettant immédiatement les caches du pare-brise.
1. ben oui, je suis vos conseils avec attention (^^)
2. d'accord, je vais essayer de voir ça, mais la garniture à l'air de résister (peur de tout péter); je vais encore essayer :)
Donc je remonte les fixations avant de mettre le silicone, et je profite du fait qu'il soit encore liquide pour tout fixer.
D'accord :)
J'ai fais le plus simple là..... d'autant que j'aurai pu me passer de la dépose du tableau de bord;
(mais bon, ça va me permettre de ravoir les mousses d'étanchéité de l'aération, et de nettoyer celle-ci :))
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Quelles fixations :??:
Non, tu protèges côté intérieur pour éviter que le silicone ne dégueule (et accessoirement pouvoir en mettre un maximum et éviter les trous d'air), même avec un carton à la limite, fixé au montant. Après tu bourres de silicone côté intérieur, et une fois que tu as rempli le trou de silicone, tu remets le cache par dessus de manière à ce que tu ne sois pas bloqué lorsque le silicone sera sec, et pour que le silicone aille bien, avec la pression, dans tous les endroits :)
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D'accord, je croyais qu'on parlais de l'extérieur, pour le cache dont tu parlais :)
(oui, je parlais des clips qui tiennent la garniture extérieurs :wink: c'est des espèces de petits crochets fixés tout le long de la vitre :)
Bon, ben va falloir que je vire encore des trucs à l'intérieur :ptdr: il va plus rester grand chose:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/TDzi50v3rCJ6k5Jgm4DV.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/TDzi50v3rCJ6k5Jgm4DV.jpg)
Tiens, tant que j'ai l'antirouille sous la main, je vais peut être en profiter pour traiter la barre derrière le volant (^^)
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Tu craques tu vas t'acheter un Picasso et te faire reprendre le coupé en éco reprise chez Citroen :lol:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/dmoGG9JeYqpya8UxwNEI.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/dmoGG9JeYqpya8UxwNEI.jpg)
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Tu craques tu vas t'acheter un Picasso et te faire reprendre le coupé en éco reprise chez Citroen :lol:
Autant rouler à vélo :o|
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Autant rouler à vélo :o|
roller mon ami, roller :wink:
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roller mon ami, roller :wink:
ça je fais déjà :o|
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Sur conseils: j'ai acheté du mastic noir spécial joints ("résistant à l'eau" y'a écrit dessus), un tube de 310 ml.: ça devrait faire l'affaire, non? (j'ai laissé tombé" l'idée du silicone blanc de salle-de-bain).
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Le silicone blanc salle de bains est résistant à l'eau aussi :francais:
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a l'eau oui, mais peut etre pas aux conditions extérieures, genre, vent, froid... :roll: :wink:
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il y en a du blanc spécial extérieur aussi :ddr:
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desolé hein, je suis pas representant chez rubson moi :damienu: :ddr:
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Tiens Jojo samedi j'ai pensé à toi, j'ai démonté le joint sur le côté du pare brise là où tu as tout tes dégâts, bah j'ai pas une trace de rouille :mrgreen: lol :ddr:
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a l'eau oui, mais peut etre pas aux conditions extérieures, genre, vent, froid... :roll: :wink:
C'est ce que j'utilise pour recoller mes glaces de phares sur la 800 quand je remplace les angel eyes :francais:
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Tiens Jojo samedi j'ai pensé à toi, j'ai démonté le joint sur le côté du pare brise là où tu as tout tes dégâts, bah j'ai pas une trace de rouille :mrgreen: lol :ddr:
:ddr: pas étonnant: t'as pas de trou dans le montant de porte :bah:
bon: tout est remonté; il a pas plus ces derniers temps, donc on verra :)
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Toute façon maintenant il n'y a même plus de portes :aga: lol
Arrose la pour voir :ddr:
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Toute façon maintenant il n'y a même plus de portes :aga: lol
Arrose la pour voir :ddr:
forcément, niveau étanchéite :aga:
Nan, je me laisse surprendre :lol!: c'est devenu une habitude avec cette caisse :roll:
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salut,
j'ai approximativement le meme probleme que toi a l'origine, c'est a dire grosse infiltration d'eau coté conducteur uniquement,
en revanche, le coté passager ne semble pas du tout souffrir, pas plus que la partie haute de la moquette au niveau du pedialier, ou que les plastiques et garnitures etc, pas moyen de voir d'ou l'eau pourrait provenir ...
pense tu que mon probleme soit identique au tiens ?
PS: mon pare brise est fissuré depuis peu suite au verglas et a un impact deja present au moment de l'achat du vehicule, mais l'infiltration a deja commencer quelques jours avant que celui ci se fissure
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Pour le savoir vire les caches plastiques autour du pare brise et si tu as le même problème que Jojo, tu trouveras ça :
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/22VzXYW0uUaM3vaTEtiy.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/22VzXYW0uUaM3vaTEtiy.jpg)
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Ben oui: moi je ne penses rien du tout (surtout sans avoir vu d'où vient le problème), j'ai décrit le problème, tu as les photos, à toi de voire si ça ressemble ou non :D
Pour info,j'ai du refaire le joint il y a quelques mois, en faisant bien attention de laisser assez d'espace pour que l'eau "circule" dessus (j'avais fait une couche trop épaisse la première fois) et ça à l'air de bien tenir :)
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Petit Up pour ce sujet.
J'ai exactement le même problème d'infiltration d'eau sur la 216 Gti. Est-ce que quelqu'un peu me dire comment on fait pour enlever les caches interieurs et exterieurs sur le coté du pare brise. :)
Ca semble bien résister et j'ai peur de tout casser en tirant. Y a t'il une méthode particulière ? :)
Merci d'avance.
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Un petit up aussi :lol: de 6 ans 8)
La même question que mon voisin du dessus.
+Sur ma 216 GTI, c'est gorgé d'eau au sol coté conducteur, aucune trace nul par, cependant je soupçonne le joint de vitre et le joint porte, étant donné qu'ils sont tout les deux "rétrécit" sur les bords supérieur.
Merci de votre aide :)
Je vais essayer de démonter la moquette demain, voir l'étendu des dégâts, sa fait "pchoui" quand j'appuie dessus et j'ai les mains trempées :( J'ai même pas eu le temps de débloquer mon toit ouvrant dans l'histoire :? Pourtant elle dort en garage :roll2:
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Salut les gars! Je voudrai votre avis,
Donc sous la moquette conducteur, c'était gorgé d'eau, j'ai donc démonter la baguette et le boitier de commande trappe de carburant et coffre pour pouvoir la soulever.
J'ai épongé avec papier absorbant, j'ai essorer la mousse pour qu'elle dégorge bien, et j'ai ensuite mis un petit ventilateur chauffant pour sécher tout ça, c'est nickel.
Comme ça ne fait pas longtemps que j'ai la voiture, j'envoie un SMS à l'ancien proprio pour lui demander si par hasard, il n'aurait pas laisser la fenêtre ouverte et que de l'eau se serait accumulé, etc... Il me dit que non.
Ensuite, il me demande si j'ai récemment fait la vidange du circuit de refroidissement, je lui que dit oui, le garage l'a fait.
Il vient me dire alors que sur sa 216 cab, il a fait faire le circuit de refroidissement aussi et que lui aussi, le coté conducteur avant était tout trempé.
Alors ce problème de fuite ne viendrai donc pas de la pluie mais du système de refroidissement/chauffage?
Les garagistes ne savent pas faire la purge du système de refroidissement sur les Rover?
Vous en pensez quoi? J'aimerai ne pas tout éponger une seconde fois :lol:
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ça serait énorme quand même !
en plus c'est quoi le rapport entre la purge de ldr et plein de flotte dedans ? à moins de démonter le radiateur de chauffage mais quand même ils savent éviter de foutre de l'eau partout.
ca sent quoi toute cette flotte ? le ldr ? si non c'est pas ça.
j'ai fait la purge du coupé quand j'ai changé le calorstat et j'ai pas d'eau à l'intérieur
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Bah ouai je trouve ça bizarre aussi :roll2:
Après, je ne sais pas d'où ça peut venir, à part du joint de porte?
Je me mettrai dans la voiture et je la ferai faire arroser pour voir.
Mais je vois aucunes traces d'eau nul part, c'est ça qui me bloque :non:
Je vous montre quelques photos:
C'est quoi cette espèce de rustine? Puis la "fissure" le long?
Je commence à me poser des questions avec cette voiture moi.
Comme si le dessous de la voiture avait morflé?
Mais tout l'eau ne peut pas venir que de là quand même, c'était trempé vraiment partout sous le pédalier et siège conducteur.
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c'est vrai qu'on dirait que le fond a été percé par un choc.
sinon sur ma concerto ça fuyait du haut du pare-brise. j'avais bourré le bord du ciel de toit de colle noire au ras du pare-brise pour réussir à boucher la fuite. l'eau coulait sur le siège passager dès qu'il pleuvait
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J'ai trouvé d'où vient la fuite, je vous laisse aller voir mon topique où j'explique tout cela :)