Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK1 (84-89) => Discussion démarrée par: titinette66 le 17 Août 2006, 11:50:55
-
Bonjour,
Je vous contacte pour ma ROVER 213, j'ai fait changer l'embrayage il y a 2-3 mois et tout va bien, sauf que j'ai remarqué depuis quelques jours que le matin quand j'enlève la canne et que la 5ème est enclenchée, j'ai du mal à la mettre au mettre mort, alors je force pas, je mets le contact et je lache un peu l'embrayage et là je peux passer au point mort. En tout cas la boite craque pas.
Est-ce que c'est dur de faire une vidange de boîte et quelle huile utiliser ? Quelqu'un pourrait m'indiquer la démarche ? Avec des photos ça m'aiderait encore plus.
Merci pour vos réponses
-
Salut :)
Es tu certaine que ta voiture n'avance pas un peu lorsqu'elle est au repos la nuit?Si tu enclenche une vitesse et que la voiture avance de même 5cm,ça va forcer sur la boite et il sera presque impossible d'enlever la vitesse sans débrayer ;) Vois si en mettant le frein à main avant de mettre la vitesse ça n'arrange pas le problème ;)
-
Exact, ça pourrait etre ça, vu que je mets une canne qui prends le frein à main et le levier de vitesses, je tire le frein à main mais pas à fond, en plus ma rue est légèrement en pente. Je vais essayer de la laisser en 5ème et de ne pas mettre la canne afin de tirer le frein à main à fond pour voir ce que ça donne.
Merci :)
-
Bonjour,
Effectivement je n'ai plus de problème pour passer les vitesses à froid, mais j'ai remarqué en laissant un carton sous la voiture que j'ai une petite fuite au niveau de la boite (pas grand chose : 4 tâches) mais ça va pas se résoudre tout seul :( , je dois déjà refaire ma vidange moteur parce que je l'ai foirée alors j'en profiterai pour voir d'où la fuite boite peut bien venir. Je vous tiendrai au courant.
Bonne journée à tous
-
Me revoilà pour vous narrer les aventures de ma 213
Donc la vidange moteur est faite, et je sais d'où provient les quelques gouttes d'huile trouvées sous la boîte : en fait le bouchon de remplissage n'était carrément pas serré donc ça dégueulait un peu. Mais ce matin en allant au boulot quand j'ai voulu rétrogradé de la 3ème en 2ème j'ai eu du mal et j'ai du forcer comme une malade pour que ça passe. Mais il n' y a pas eu de craquement ni aucun bruit suspect, mais ça me rassure pas pour autant.
Si a quelqu'un a une idée d'où ça peut provenir, c'est avec grand plaisir :wink:
A SUIVRE......
Bonne journée
-
Ca forçait pas avant :?:
Car les boîtes Honda ne sont pas un modèle de douceur.
-
Non ça ne forçait pas, c'est bizarre non ? et puis ça le fait pas tout le temps.
-
Ca forçait pas avant :?:
Car les boîtes Honda ne sont pas un modèle de douceur.
Détrompes toi Fantomas :wink:, la boite qui équipe la 213 c'est du beurre, rien à voir avec les boites Honda suivantes qui équipent les 216 ou 416 MK2...
Pour en revenir au problème, aucune idée, difficile sans essayer la voiture, mais je n'ai jamais vu de problème de boite sur une 213, même avec de la mauvaise huile..... Par contre, des problèmes de cable d'embrayage, oui, surtout si le tablier avant séparant le compartiment moteur de l'habitacle se corrode et se tord, ce qui est arrivé sur nombre de 213, surtout les plus anciennes...
-
Détrompes toi Fantomas :wink:, la boite qui équipe la 213 c'est du beurre, rien à voir avec les boites Honda suivantes qui équipent les 216 ou 416 MK2...
Et bien tu m'apprends quelque chose :!: ;)
Dommage qu'il n'aient pas gardée cette souplesse sur les boîtes suivantes ...
-
Et bien merci à tous pour ces réponses, je vais commencer par faire la vidange de la boîte car je pense que l'huile qui a été utilisée n'est pas de la bonne viscosité.
Mais dis-moi garlaban, qu'est-ce que je risque à continuer de rouler comme ça, à part casser le câble, est-ce que je peux abimer la boite ou l'embrayage ?
-
Une autre maladie des 213, j'avais oublié, est la fixation du cable d'embrayage à la pédale, qui casse aussi fréquemment...
Titinette, je commencerais d'abord par faire la vidange de la boite, en y mettant de l'huile de boite Honda, de la MTF, qui avec ses additifs sera meilleure que de la 10W40 classique. C'est jamais bon sur ce genre de boite d'avoir de l'huile trop épaisse. Ensuite par curiosité, qu'as tu mis comme kit d'embrayage (valeo,.....??).
-
J'avais prévu de faire la vidange de la boite mais apparemment il me faudrait une clé carrée de 9 mm (?) ou alors j'étais pas dans un bon jour quand j'ai essayé avec ma clé de 10 qui rentrait pas. Le kit que j'ai acheté est effectivement un valéo acheté sur le site www.oscaro.com
Et pour la fixation du cable, comment je peux vérifier ça ? (je précise qu'à part la vidange et le changement des filtres j'y connais rien en mécanique :wink:)
-
Après recherche sur ma revue techique (en anglais bien sûr), il s'avère que j'ai besoin d'une clé carrée 3/8" :oops:.
Donc retour à la case norauto pour qu'il me reprenne celle que j'ai acheté ce week-end, en priant pour qu'ils aient ce que je cherche....
Je croyais bien faire et surtout économiser en évitant la case garage mais là je crois que c'est la dernière fois que j'essaye de réparer toute seule, ça m'a trop énervée :-P
DONC : A SUIVRE (ENCORE)
-
Ne craques pas :wink:
-
Je vais essayer....
-
bon courage :)
-
Merci pour vos encouragements :) Je vous donnerai des nouvelles
-
Bonjour,
voilà la suite des épisodes précédents :
J'ai trouvé la bonne clé de vidange et je l'ai faite hier soir, non sans mal car les écrous étaient serrés à mort. J'ai mis de 10w40 parce que c'est celle que j'utilise pour le moteur et qu'il m'en restait assez pour la boîte. Je suis allée essayer titine et j'avais l'impression que j'avais moins de mal à passer les rapports, maintenant c'est peut-être psychologique...
Donc je vais voir si avec le temps ça s'arrange.
Merci à tous ceux qui m'ont donné leurs conseils :wink: et à bientôt pour de nouvelles aventures (enfin, j'espère pas trop vite quand même :-P)
-
Tu le sais déjà, la 213 ne donne que peu de possibilités à raconter de nouvelles aventures, tellement sa fiabilité est bonne, c'est la meilleure Rover jamais fabriquée :wink:
En tous les cas bravo à toi, car c'est rare qu'une jeune femme roule en 213 aujourd'hui :)
-
Merci à toi,
et c'est vrai que je n'en croise pas tous les jours des 213 donc je suis encore plus fière de rouler avec.
Quand j'en croise une je peux pas m'empecher de sourire au conducteur et dire à ma titine qu'elle est pas toute seule au monde (à ce moment-là mon ami me dit que j'ai un sérieux problème...mais il peut pas comprendre il roule en "clito de chez rinault", et en plus elle est jaune : j'ai l'impression que c'est le facteur qui vient m'apporter du courrier quand il rentre !!!) :D
Heureusement que vous êtes là pour me comprendre :)
:rover: power !
-
MDR ton pélo :D
c'est un DCI j'imagine?? :ddr: lol
-
ha non, même pas c'est une 1.9 D de 1994 :D
-
ha non, même pas c'est une 1.9 D de 1994 :D
ça reste un gazoil quoi :D certe sans doutes plus résistant :ddr:
-
oui c'est ça, ça reste un "veau" :wink:
-
oui c'est ça, ça reste un "veau" :wink:
:ddr:
-
Merci à toi,
et c'est vrai que je n'en croise pas tous les jours des 213 donc je suis encore plus fière de rouler avec.
Quand j'en croise une je peux pas m'empecher de sourire au conducteur et dire à ma titine qu'elle est pas toute seule au monde (à ce moment-là mon ami me dit que j'ai un sérieux problème...mais il peut pas comprendre il roule en "clito de chez rinault", et en plus elle est jaune : j'ai l'impression que c'est le facteur qui vient m'apporter du courrier quand il rentre !!!) :D
Heureusement que vous êtes là pour me comprendre :)
:rover: power !
Je suis en train de sourire en lisant ce que tu viens d'écire!! Ca ne s'explique pas, moi c'est pareil, ma compagne déteste les Rover, et la 213 n'en parlons pas!!!lol Ca me fait sourire moi même quand je roule aussi avec la 213, mais c'est toujours sympa à conduire en ville tout au moins, car léger et donc le 1300 est encore vif!
-
Bonjour,
Me revoilà après quelques vacances. En rentrant Titine n'avait pas pris feu, ni même bougé d'un poil :D
Par contre j'ai toujours du mal pour rétrograder les vitesses bien que la boîte ne craque pas et que la vidange de la boite ait été faite avant mon départ. Ca le fait surtout à froid et je vois rien de bizarre au niveau du cable d'embrayage alors je crois que je vais devoir l'amener chez le docteur pour être plus sereine. Ce serait dommage de l'envoyer chez garlaban si tôt :lol:, après tout son embrayage est presque neuf, sa courroie de distri doit avoir 2000 kms....et elle ronronne comme un petit chat