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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: madreza le 06 Septembre 2005, 11:36:42
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Salut à tous,
Voilà , il y a quelques temps, j'ai décidé de changer mon joint de culasse sur ma 216 Gsi.
Et là surprise, soupapes plus que calaminés, et un piston "fondu" ! 8O
du coup je me suis dit, je vais remettre ce moteur en état !
j'ai démonté les soupapes et décalaminé à la mini perceuse avec une tête de papier abrasif fin . ( bon, sur ce coup là, j'ai peur d'avoir un peu rayer les soupapes ! mais bon, je vais les faires reverifier avant remo,tage ! )
ma grande question actuelle c'est :
J'ai un moteur Honda D16A7. est ce que les pistons et soupapes d'un moteur D16A6 vont dessus ou pas ???
( au passage j'ai un joint de culasse en trop si ça interesse quelqu'un !
acheté chez Honda .... )
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comme quoi que honda peut balayer devant sa porte aussi, hein messieurs les gétéhiste :ddr: :cagoule:
en tout cas pas cool :?
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comme quoi que honda peut balayer devant sa porte aussi, hein messieurs les gétéhiste :ddr: :cagoule:
1 cas sur combien? :roll: :ddr:
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1 cas sur combien? :roll: :ddr:
je sais bien mais j'ai pas pu m'en empecher :lol: (^^)
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oui, enfin c'est une voiture que mon frangin a conduit ET entretenu !
elle a 180000 Km.
j'espere qu'il s'occupe mieux de sa Impreza qu'il ne s'est occupé de sa Rover :lol:
bref, ça repond pas à ma question !
quelqu'un a une idée ? :?
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D'apres ce que j'ai pû lire,tous les blocs D16 sont identiques...Les seules différences se situant au niveau de la culasse :bah:
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d16a6 c'est quoi ? la je sais pas... meme entre un GSi et GTi non plus car je me suis rendu compte qu'il y a des petites différences entre les 2 quand meme
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d16a6 c'est quoi ? la je sais pas...
ce sont les moteurs de 216 gsi, le D16 avec 1 seul abre a cames
D16A6 avec cata 111ch
D16A7 sans cata 115ch
EDIT : affirmatif memes pistons et soupapes quelque soit le SOHC (A6 ou A7)
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d16a6 c'est quoi ? la je sais pas... meme entre un GSi et GTi non plus car je me suis rendu compte qu'il y a des petites différences entre les 2 quand meme
pas au niveau du bloc moteur et de l'équipage mobile :) Ils sont identiques...Même de le D15(1.5l) est le même bloc,à part une course différente des pistons,ce qui réduit la cylindrée de 100cc :)
En gros un D16A6 avec une culasse DOHC devient un D16A9 quoi :ddr:
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Ah cool !!!
:)
Merci Drakar220
en fait le D16A6 equipe aussi les Honda civic et sur Ebay aux US
il y a moyen de les avoir moins cher que chez Honda ici ( 550 € pour les soupapes et 120€ le Piston ! ) autant racheter une voiture neuve ! :)
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Au secours !!!!!
Bon, suite de mon periple dans la remise en état de mon moteur :
J'ai remis en état la culasse, j'ai réussi à sortir les pistons du bloc cylidre,
j'ai nettoyé les cylindres ( legere rayure, mais bon ... ).
J'ai acheté des pîstons neufs ( pas cher aux US ) et là re probleme :
J'arrive pas à séparer les pistons des bielles !
comment faire ?
( chez Rover on m'a dit de verser de l'alcool dans le piston, de faire chauffer ... ça n'a pas marché )
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T'as pas des photos?
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Pas encore mais ça peut s'arranger !
tu veux des photos de quoi ?
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oui normalement il faut chauffer un peu et "tapoter" sur les cotés pour sortir le piston tranquillement
t'as chauffé au chalumeau, c'est bizarre d'habitude ça marche :?:
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sur c'est moteur là ils ne dise pas de chauffé mais virré l'axe de piston a la presse,normalement outil spéciaux pour ça,mais tu peut te démerdé de façon a ne pas niké le piston avec la presse :?
sinon si tu a percé un piston,je serai curieux ce qu'il y avait comme bougies :?
au faite fait gaffe sur ce moteur,les coussinets ont plusieurs épaisseur :)
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sinon si tu a percé un piston,je serai curieux ce qu'il y avait comme bougies :?
Tu me fais peur là Bens :ddr:
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déjà eu le cas avec des bougies qui ne correspond pas au modèle du moteur et naturellement point chaud sur le piston,mais çest rare mais peut arrivé :)
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Ah ok c'est en ne prenant pas le bon modèle :)
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Ah ok c'est en ne prenant pas le bon modèle :)
tout a fait,plusieurs marques de bougies ok qui corréspond au moteur mais bougies qui ne le fait pas,pas ok,c'est pour ça je serai curieux ce qu'ils avait comme gibout :?
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alors là !!! je ne peux pas te dire pour les bougies !
mais je ne pense pas ! c'est juste 1 piston et c'est sur le côté !
c'est marrant chez Rover Ils m'ont dit de chauffer la bielle
et effectivement dans la revue technique ils parle de presse !
comment ça marche ça ?
il y a moyen d'en bricoler un ?
( pour les pistons, j'ai bien utilisé un presse agrume à la place
d'un compresseur de ressort et ça marche parfaitement :P )
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Bon, alors ça y est !
après avoir survecu au froid et à la tempête, je viens de finir
de remonter tout mon moteur !!! :)
désolé pour les photos , comme ma copine est parti pour les fetes
avec l'appareil photo, je n'ai pas pu en prendre .
bref , j'ai tout remonté mais ça ne demarre pas !
je vais y jeter un coup d'oeil demain en plein jour mais
je me demandais : dans quel ordre faut il brancher les cables d'allumage sur la tete de Delco ?
sinon, vous avez des conseils avant que je ne la fasse exploser en essayant de la demarrer ?
Merci et Joyeux Noel à tous
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:n00b:
UP
Personne pourrait me dire dans quel ordre brancher les cables sur la tête de Delco ???
j'aimerais bien avoir une voiture qui roule pour la nouvelle année ! :)
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1/3/4/2 dans le sens de rotation du moteur,si tu ne sais pas le 1,du démonte le cache culbuteur/met en balancement (ou croisement) des soupapes du cylindre n°4,donc cylindre n°1 en explosion,et met ton fil n°1 en face du doigt d'allumeur.
ou plus simple peut être un mec du forum prend une tof du même moteur que toi de la tête d'allumeur :)
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merci pour l'info
en fait j'avais reussi à trouver !
( je pense )
il manquait un tuyau sur le bloc admission
c'est pour ça que ça demarrait pas :D
par contre je ne suis pas contre une Photo si quelqu'un en a une qui traine ( surtout de l'admission )
merci les gars et bonnes fêtes
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Bonne année à tous
alors, il y a du neuf :
je viens de m'apercevoir que une fois le contact mis, la voiture fume blanc
ARRRRRRRGH
après verification avec une autre clé Dynamo , la mienne était faussée !
question, est ce possible de juste resserer les vis de la culasse ( pas enormement de difference avec ma cle dyanmo mais bon suffisament
pour que le liquide de refroidissement passe ! ) sans tout redemonter ? ( ça serait trop facile ! )
sinon, faut il rechanger le joint de culasse ?
je n'ai pas rouler avec encore , juste laissé tourner la voiture 5 à 10 min
est ce grave si les coussinets de bielle sont un peu moins serré que ce qu'il faut ?
merci
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UP
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surement que l'échappement est plein d'eau a cause du vieux moteur,il faut que tu roule un petit temps pour que toutes cette flotte ce barre :)
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T'inquiette pas, les moteurs honda fument toujours blanc en hivers, même au bout de 10km ça fume encore :)
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Tous les moteurs essence fument blanc quand il fait froid :)
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je crois que c'est pas normal !
en fait tant que le moteur n'est pas chaud ça va encore
mais au bout d'un moment la fumée s'epaissit
surtout quand j'accelere ! y'a une odeur d'huile !
c'est pas nromal ! mais sinon, le moteur ronronne
je viens de la vidanger et ça continue ......
des idées ?
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Tu as fait faire un surfaçage ?
Tu as vérifié que ta culasse était bien plane avant de la remonter ?
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je crois que c'est pas normal !
en fait tant que le moteur n'est pas chaud ça va encore
mais au bout d'un moment la fumée s'epaissit
surtout quand j'accelere ! y'a une odeur d'huile !
c'est pas nromal ! mais sinon, le moteur ronronne
je viens de la vidanger et ça continue ......
des idées ?
Oui en effet là c'est pas normal :mrblue:
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oui j'ai fait faire un surfaçage
( de la culasse pas du bloc cylindre ! )
:cry:
je veux ma roverrrrrrrrrr
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je crois que ta changé les pistons :?:
ta pas cassé des segments au remontage :?
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je crois que ta changé les pistons :?:
ta pas cassé des segments au remontage :?
Ou monté les segments dans le mauvais sens ?
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peut être ou mal tiercé,mais aucun rapport avec la fumée,les coussinets de bielles tu a fait gaffe aussi,parce que tu peut avoir plusieurs épaisseur :?
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la taille des coussinets de bielle, c'est bon ( ça ferait pas fumer ça ! non ? )
les segments sont dans le bon sens ( face ecrite au dessus )
pour le tiercé je l'ai dans le bon ordre :D
ce qu'il y avait marqué sur la boite :
seg. huile : perp. à l'axe de la bielle
le second seg. : 45° par rapport à cette perp.
le 1er : pareil ( à 90° du second )
c'est ce que j'ai suivi