Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: eboniface le 04 Janvier 2008, 11:36:41
-
Bonjour à tous,
j'ai de gros soucis avec ma 416Si...
Synthèse de l'historique :
- août 2005, changement joint de culasse;
- fin 2005 jusqu'en oct. 2007 -> voiture en stationnement, utilisée de temps en temps pour la faire tourner;
- oct 2007, je la rachète => contrôle technique;
- fin nov 2007 : révision avec vidange;
- je l'ai utilisée jusqu'au dimanche 23 décembre sans pb;
- une semaine sans utilisation;
- tentative de démarrage le 30 décembre... le démarreur tourne mais pas d'étincelle;
Nous avons voulu hier vérifier les bougies, voire les changer... et là... plein d'huile dans les compartiments des bougies.
Il y a aussi de l'huile à côté du moteur.
D'autre part, dans les compartiments de bougie, on voit un peu du joint du couvre culasse (c'est bien ça le nom ?) et du coup cela frotte sur les faisceaux électriques, qui sont abimés.
Quelqu'un a une idée ?
J'attends le remorquage pour cet après-m... :(
Merci d'avance pour votre aide/vos suggestions les amis
Eric.
Et encore bonne année à tous.
-
C'est ça le gros soucis? :D
Joint de couvre culasse à changer,cay tout :o| :) D'ailleurs si tes puits sont plein d'huile ça peut faire foirer l'allumage :)
-
bin pour moi qui n'y connaît rien en mécanique oui c'est un gros souci...enfin surtout le fait que la voiture ne démarre pas
En fait, je craignais que les pistons ne soient touchés ou je ne sais quoi...
Bon le garagiste vient de m'embarquer la voiture, à suivre.
Si ce n'est que ça... cool :-)
Merci pour ta réponse en tout cas.
Bon week-end.
-
Oui joint de couvre-culasse à changer, rien de plus :wink:
J'ai connu ce problème sur une Honda civic 1.6 16S
les puits de bougies étaient remplies d'huile.
Rien de grave et facile à faire soi-même.
Dans tous les cas rien de coûteux.
-
Je pense que c'est bien le joint du couvre culasse (ou cache culbuteurs on dit ça aussi).
Quelques fois ils suffit de ressérer ses vis dans l'ordre prescrit par le constructeur.
- Mais comme il te semble qu'une partie du joint dépasse, il te faut déposser le cache culbuteurs,
- vérifier le bon état du joint, et le remplacer si bien est (très peu chère)
- le reposer, ainsi que le cache-culbuteurs
Pas de difficulté particulière ou de contrainte technique
Dis-moi est-ce que tous les puits de bougies pleine de l'huile ?
Si ce n'est pas le cas sois rassurer que la fuite est bien localisée à l'endroit d'une faiblesse de la portée du joint. Dès fois il suffit de resserer à cet endroit.
-
Tiens Eric il y a quelqu'un qui a eu ce problème et qui est parles voir topic :
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,20878.msg436232.html#msg436232