Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: krugger le 24 Décembre 2006, 14:57:04
-
Salut a tous, j'aurai voulu avoir deux trois renseignements sur le changement de moteur sur la gti...J'ai acheté un bloc de concerto avec 70000kms la semaine derniere, nu (sans collecteur d'admission, tete d'allumeur, alternateur...).
Mes question sont:
-Que prevoir pour le remonter? (j'ai pensé a joint de collecteur d'admi et d'echap, liquide de refroidissement)
-C'est vraiment compliqué ou c'est accessible au commun des mortels avec un peu de matos?
-Il y'a des trucs a savoir, des petites astuces, des erreurs a pas faire?
-Et est ce que vu que je remets le bloc qui a 70000kms, je remets le compteur aussi? (le mec me l'a donné avec...)
-Si quelqu'un veut m'aider a le faire pour pas cher...Ou contre un d16a9 avec 203000kms, qu'il se presente! :)
-
si c est exactament le même compteur alors je mettrais celui de la concerto pour ma part :)
je t aurai bien aidé mais toi même tu sais que je suis une bille pour ça :ddr: lol
-
A priori c'est exactement le meme compteur, et merci que meme pour le coup de main! :wink:
En gros je me sens capable de le faire, mais j'ai quand meme l'apprehension d'oublier un truc tu vois...Je l'ai fait a l'epoque sur une 405 avec un pote, elle a redemarrée le soir meme, mais bon la je suis tout seul...
-
niveau conseil je pense que guiio pourra t'en donner pas mal :)
-
niveau conseil je pense que guiio pourra t'en donner pas mal :)
Je pense aussi...Vu le temps et la facilité a laquele il demonte une boite de vitesse, je cois qu'il risque de pouvoir m'aiguiller un peu!
-
-Il y'a des trucs a savoir, des petites astuces, des erreurs a pas faire?
au niveau de la queue de boite, verifies le nombre de cannelure,sur les d16a9 de crx je sais qu'il y a 2 versions
-
au niveau de la queue de boite, verifies le nombre de cannelure,sur les d16a9 de crx je sais qu'il y a 2 versions
ah...Mais c'est un bloc de concerto, tu crois que c'est pareil?
-
Normalement c'est pareil pour la concerto ;)
Pense à faire la distrib et la pompe à eau avant le remontage,c'est moins galère...Et aussi tu peux monter tout le bloc complet avec la boite déjà accouplée,c'est moins chiant et plus rapide.
Il y a une petite manip bidon à faire au niveau du support de boite pour remonter tranquilou,normalement ça va te sauter aux yeux au remontage ;)
Bon courage
-
Ah mais a pas la boite de concerto... :lol: Et a priori la distri vient d'etre faite recemment, il avait des factures de juste avant le demontage de la voiture...Et en combien de temps tu pense que c'est faisable?
-
Ah mais a pas la boite de concerto... :lol: Et a priori la distri vient d'etre faite recemment, il avait des factures de juste avant le demontage de la voiture...Et en combien de temps tu pense que c'est faisable?
Ben en fait y as rien de sorcier, va te falloir une chevre et un ou deux copains pour sortir et foutre le bloc, apres c est juste de la rigolade.
Conseils:
- Ne vidange pas ta pompe de DA (demonte la du bloc mais laisse la sur la voiture)
- Enleve le radiateur avant de virer le moteur (pour eviter de le percer)
- met du journal tous autour de la caisse pour eviter de la rayer quand tu sera plonger dans le moteur
- achete bien tes fluides (huile de boite, moteur, LR) avant de remonter, c est toujours chiant de devoir attendre le lundi quand on as fini et que tu dois aller au magasin pour acheter les fluides.
- Normalement la boite est la meme que la conceto donc si tu la tu peux la remettre.
- Attaque par le plus chiant, (les vidanges, tringlerie de boite, les cardans), pense a acheter du degrippant au cas ou ;)
- Vire la batterie, elle va te gener pour virer le bloc.
- Si tu peux, achete des nouveaux support moteurs (c est pas indispensable mais bon). en parlant de cas, tu en as 4 et personellement je prefere ne pas enlever le support arriere directement, je devisse les 3 ou 4 vis qui tienne a bloc plutot que de virer le gros boulon du support a la caisse.
- Sur les bloc Jap, les cles les plus utiliser sont: 12 et 14, mais n oubli pas les eternels cles de 8 et 10 et aussi une douille de 30 (il me semble) pour les cardans. Pense aussi a un bon tourne vis plats et une pince plate (pour virer les durites).
Bon je crois que j ai fait a peut pres le tour.
-
Pour les cardans tu as toujours la méthode guiio si ça te saoule :cagoule: :ddr:
-
Pour les cardans tu as toujours la méthode guiio si ça te saoule :cagoule: :ddr:
C'est vrai ca j'y pensais plus... :D :D Ca depend tu peux remonter correctementy en theorie?
-
Ben en fait y as rien de sorcier, va te falloir une chevre et un ou deux copains pour sortir et foutre le bloc, apres c est juste de la rigolade.
Conseils:
- Ne vidange pas ta pompe de DA (demonte la du bloc mais laisse la sur la voiture)
- Enleve le radiateur avant de virer le moteur (pour eviter de le percer)
- met du journal tous autour de la caisse pour eviter de la rayer quand tu sera plonger dans le moteur
- achete bien tes fluides (huile de boite, moteur, LR) avant de remonter, c est toujours chiant de devoir attendre le lundi quand on as fini et que tu dois aller au magasin pour acheter les fluides.
- Normalement la boite est la meme que la conceto donc si tu la tu peux la remettre.
- Attaque par le plus chiant, (les vidanges, tringlerie de boite, les cardans), pense a acheter du degrippant au cas ou ;)
- Vire la batterie, elle va te gener pour virer le bloc.
- Si tu peux, achete des nouveaux support moteurs (c est pas indispensable mais bon). en parlant de cas, tu en as 4 et personellement je prefere ne pas enlever le support arriere directement, je devisse les 3 ou 4 vis qui tienne a bloc plutot que de virer le gros boulon du support a la caisse.
- Sur les bloc Jap, les cles les plus utiliser sont: 12 et 14, mais n oubli pas les eternels cles de 8 et 10 et aussi une douille de 30 (il me semble) pour les cardans. Pense aussi a un bon tourne vis plats et une pince plate (pour virer les durites).
Bon je crois que j ai fait a peut pres le tour.
Merci a toi mec, ca sent le vecu! :cagoule:
-
C'est vrai ca j'y pensais plus... :D :D Ca depend tu peux remonter correctementy en theorie?
J'ai changé mon moteur en faisant comme ça :)
-
oK!!! Et niveau temps combien ca peut prendre?
-
oK!!! Et niveau temps combien ca peut prendre?
En le faisant tranquilou avec une chèvre ça avait prit 6-7h en comptant la pause bouffe :ddr:
-
Seulement !!!??? Eh ben c'est du bon ca! Je vais peut etre faire ca plus tot que prevu...(t'inqitées je pense a ta poulie... :wink:)
-
En tous cas pour mon moteur ça a été fait dans la journée,changement d'embrayage,distrib et pompe à eau inclus :)
-
Bon ben en theorie c'est pour ce week end!
J'ai une petite question...Je demonte le collecteur d'admission avant de sortir le moulin ou je le sors avec?
-
Bon ben en theorie c'est pour ce week end!
J'ai une petite question...Je demonte le collecteur d'admission avant de sortir le moulin ou je le sors avec?
sort le avec, on avait fait comme ça avec mon frère sur son coupé :wink:
-
+1 ça passe bien,faut juste faire gaffe au capteur de pression absolue et au filtre à essence :)
-
ok, merci vous deux! :wink:
-
+1 ça passe bien,faut juste faire gaffe au capteur de pression absolue
ça se trouve où ça ? 8O merci :)
-
Sous le capot :ddr:
C'est un truc tout petit,qui coute TRES cher :D
-
ah bon sous le capot ?? :eek: :o
-
ah bon sous le capot ?? :eek: :o
c'est une petite pièce qui se trouve derriere ton collecteur d'admission et qui est fixé contre l'habitacle et ya des ptites durites qui en sortent :wink:
-
ok merci :)