Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: jean-paul le 06 Janvier 2004, 13:08:28
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Je suis allé faire une course en ville, je me suis garé en double file, 2 mn plus tard j´ais voulu demarrer, et impossible de la mettre en route, la batterie impeccable, j´ais de l´essence, le demarreur fonctionne, mais je n´ais pas d´eteincelle au bout de mes bougies, j´ais vaguement une idée, mais j´aimerais qu´un des genies du forum me donne son assentiment a ce sujet, je vous remercie de votre aide, J-Paul.
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c'est une 216 honda ? une de 115 ch comme la 216 GSI ? si c'est ca j'ai surement ta réponse.
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c'est une 216 honda ? une de 115 ch comme la 216 GSI ? si c'est ca j'ai surement ta réponse.
Le moteur, est bien de marque Honda, type G-D16 A8, ou AB, cilindrée de 1590 cm3, 16 soupapes, merci de ta reponse...
J-Paul.
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je suis sur que ca t'arrive quand tu as déjà roulé qu'elle est chaude, tu t'arrètes et 5 minutes plus tard quand tu veux démarrer plus rien, elle cale, c'est ca ? par contre a froid aucun probleme
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je suis sur que ca t'arrive quand tu as déjà roulé qu'elle est chaude, tu t'arrètes et 5 minutes plus tard quand tu veux démarrer plus rien, elle cale, c'est ca ? par contre a froid aucun probleme
Non, maximator, d´abord, c´est la 1 ere fois, que cela m´arrive, et ensuite, elle n´as pas voulu demarrer, et cela dur depuis le jour de Noel, alors je ne te raconte pas les boules que j´ais et ce n´est pas celles du sapin ( Sic )...
Je l´ais faite remorquer jusqu´a chez moi, et j´aimerais la reparrer moi meme, qu´il fasse froid ou chaud, elle ne veux plus demarer, et je n´ais pas de jus aux bougies .
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Tiens donc j'ai eu exactement le même prob avec ma 214...par chance la 2eme fois que ca m'est arrivé j'etais devant le concessionnaire Rover. Le chef d'atelier (sympa) est venu voir , a tiré les cables de masse et de demarreur mais bien fort hein kan même...et hop impeccable...donc verifie deja le jus au nivo du cablage.
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merci de ton message, mais j´ais du ju jusqu´a l´entrée du delco, 12v, et ensuite plus rien ?
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jean paul quand tu passes le contact avant de démarrer tu as la voyant a gauche qui s'allume et qui fait un petit "clac" ? ensuite tu démarre le moteur.
en fait y'a la rampe de lancement qui a pris l'humidité et a chaud ca démarre plus, faut insister 5-6 fois pour que ca parte, c'est fréquent sur les 216, j'ai trouvé ma réponse sur un forum rover anglais ou des possesseurs de 216 m'ont expliqué comment faire.
dans les garages ils vont te dire que c'est l'injection, le démarreur ect... non il n'y a rien a changer.
confirme moi que ta voiture démarre au quart de tours a frois et qu'elle a du mal lorsque tu redémarre a chaud (genre tu as roulé 15 minutes et tu t'arretes 2 minutes pour acheter un truc)
c'est pas comme les 214 c'est pas le même systeme, sur la 216 c'est la rampe de lancement.
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Je suis allé faire une course en ville, je me suis garé en double file, 2 mn plus tard j´ais voulu demarrer, et impossible de la mettre en route, la batterie impeccable, j´ais de l´essence, le demarreur fonctionne, mais je n´ais pas d´eteincelle au bout de mes bougies, j´ais vaguement une idée, mais j´aimerais qu´un des genies du forum me donne son assentiment a ce sujet, je vous remercie de votre aide, J-Paul.
c'est simple quand tu mets le contact tu as le voyant "check engine" qui s'allume au meme moment tu entends un Clac , une demi secondes plus tard ton voyant s'eteind et tu entend de nouveau ce clac
si tu as ce cheminement alors tout fonctionne!
si tu n'enetnd pas le clac c'est que ton relais princiapl "Mitsuba " a des soucis , ce probleme arrive generalemnt lorsque la voiture est chaude est a été stoppé que qq minutes (boulangerie) avec le temps le probleme s'agrave et le relais fini par laché completemnt !
si ce n'est pas cela alors regarde ton ECU sous les pieds du passger pour voir si tu as un clignotement (anomalie) sinon ça peux auusi etre l'ampli, de puissnace qui est dans la tete de delco
je suis peut etre pas clair mais j'espere t'aider un peu
ps : rien a voir avec une 214 il s'agit ici d'un moteur Honda avec la gestion moteur Hoinda et un faisceau Honda , il n'y a que la caisse qui est rover quoique les origines sont etranges...........
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moi j'étais emmerdé grave avec ca, j'en avais marre, j'ai juste débranché le relais et aspergé les connecteurs avec une bombe anti humidité et maintenant c'est bon, ca m'arrive encore mais au bout dela deuxieme fois ca repart, enfin c'est rare quand meme, avant c'etait systématique
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j'ai eu un problème similaire sur une autre voiture en fait c'était tout simplement le fil du demareur qui c'était débranché dès fois ça peut être tout con
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moi j'étais emmerdé grave avec ca, j'en avais marre, j'ai juste débranché le relais et aspergé les connecteurs avec une bombe anti humidité et maintenant c'est bon, ca m'arrive encore mais au bout dela deuxieme fois ca repart, enfin c'est rare quand meme, avant c'etait systématique
tu peux essayer de le demonter et de refaire toutes les soudures proprement apres un bon nettoyage!
tu trouves la mnip sur " google"recherche " main relay mitsuba"
il explique toute la demarche http://techauto.tripod.com/mainrelay.htm
voila , sinon relais neuf pour environ 60euros je crois
sinon l'ampli dans l'allumeur ça ressemble a cela
(http://techauto.tripod.com/igz.gif)
(il est bein rentrer a plat et pas facile a voir
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c'est gentil bogmon, pour ma part juste le fait de tirer le relais, le débrancher mettre un coup de bombe a suffit, ca m'a couté zero, alors pour l'instant ca reste comme ca j'ai d'autres soucis sur ma rover :)
mais si ca peux aider notre ami, pourquoi pas !
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désolé, il est pas passé ton message
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c'est une 216 honda ? une de 115 ch comme la 216 GSI ? si c'est ca j'ai surement ta réponse.
Non, c'est une 216 cab, donc elle a le meme moteur que la 216 gti ou que la CRX ED9 (pour les connaisseurs de japs :wink: )Elle fait 122ch et non pas 115.
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c'est une 216 honda ? une de 115 ch comme la 216 GSI ? si c'est ca j'ai surement ta réponse.
Non, c'est une 216 cab, donc elle a le meme moteur que la 216 gti ou que la CRX ED9 (pour les connaisseurs de japs :wink: )Elle fait 122ch et non pas 115.
peut etre mais c'est une 216, c'est la meme rampe sur les 216 qu'elle soit 115, 122 ou 130.
NB: je ne pense pas qu'elle soit catalysée car elle est de 92 comme la mienne donc en suivant ta logique elle doit être a 130ch
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maximator a écrit:
shattitoons a écrit:
c'est une 216 honda ? une de 115 ch comme la 216 GSI ? si c'est ca j'ai surement ta réponse.
Non, c'est une 216 cab, donc elle a le meme moteur que la 216 gti ou que la CRX ED9 (pour les connaisseurs de japs )Elle fait 122ch et non pas 115.
peut etre mais c'est une 216, c'est la meme rampe sur les 216 qu'elle soit 115, 122 ou 130.
NB: je ne pense pas qu'elle soit catalysée car elle est de 92 comme la mienne donc en suivant ta logique elle doit être a 130ch
J'ai déja vu des modèles qui étaient de 92 et qui étaient catalysé et j'avais dailleurs trouvé ça très bizarre.
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Mes chers amis, je sais que chaquns aimeraient resoudre le probleme, et je vous en remercie, je sais aussi , comme vous le dites plus haut, qu´il y a une foule de solution, tant que le probleme n´a pas ete isolé, donc laissez moi jusqu´a Lundi, pour vous orienter mieux, car j´ais commencé par demonter, le delco, j´y est sorti le petit transformateur, je l´ais fait tester, il fonctionne parfaitement, lundi, j´emene, le boitier d´allumage electronique, ( OKI MNE-302 ) et si ce n´ais pas cela, je continuerais avec l´injection, etc...
Si par contre vous connaissez le cheminement logique pour verifier les differents points electriques et electroniques, je veux bien, voir la voie a suivre, une fois encore merci de votre patiente, et de vos conseilles.
@+ J-Paul.
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c'est une 216 honda ? une de 115 ch comme la 216 GSI ? si c'est ca j'ai surement ta réponse.
Non, c'est une 216 cab, donc elle a le meme moteur que la 216 gti ou que la CRX ED9 (pour les connaisseurs de japs :wink: )Elle fait 122ch et non pas 115.
peut etre mais c'est une 216, c'est la meme rampe sur les 216 qu'elle soit 115, 122 ou 130.
NB: je ne pense pas qu'elle soit catalysée car elle est de 92 comme la mienne donc en suivant ta logique elle doit être a 130ch
Pour indication, elle est bien née en 1992, mais elle est aussi catalysée, et je crois qu´elle fait 122 ch, mais la cela restera un autre sujet de discution, si vous voulez plus de renseingnements, je suis toutes ouïes.
quand vous parlez de rampe, que cela veux dire, ou plutot ou cela ce place, dans ce dedale de circuits, a quoi je peu la reconnaitre, et a quoi sert t´elle ?¿?¿?¿?¿?¿, n´oubliez pas messieurs que je suis un novice, qui aimerait apprendre plus, et que ma voiture a des papiers Espagnole, car j´habite a Majorque, donc je dois transgresser les thermes techniques de Francais a Espagnole, et vis et versa...et si je n´ais pas le mots exactes, alors c´est la cata a donf, de dicos, de translat word, sur le net, etc...
@+...
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c'est une 216 honda ? une de 115 ch comme la 216 GSI ? si c'est ca j'ai surement ta réponse.
Non, c'est une 216 cab, donc elle a le meme moteur que la 216 gti ou que la CRX ED9 (pour les connaisseurs de japs :wink: )Elle fait 122ch et non pas 115.
peut etre mais c'est une 216, c'est la meme rampe sur les 216 qu'elle soit 115, 122 ou 130.
NB: je ne pense pas qu'elle soit catalysée car elle est de 92 comme la mienne donc en suivant ta logique elle doit être a 130ch
Les 200 Cabriolet sont toutes sorties d'emblée catalysées, que ce soit les 214 ou les 216.
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Ola los Genios, je me prepare pour demain, voir si la boite d´allumage electronique, celle dont decris Bigmon, avec tant de talent, fonctionnent, et ensuite, negatif ou positif, je me jette, dans le moteur et y reste jusqu´a qu´il soit pret a faire le Montecarlo, ça tombe bien j´ais recement acheté un duvé Lafuna, et un rechaud pour faire le cassoulet les jours de brumes, aussi je vous le demande a nouveau, donnez-moi, si c´est possible les differents moyens, ( modes d´enplois ) pour cheker les point electriques et electroniques, et dans l´ordre, de cette logique implacable, qui est du Nº 1, au final...
Dommage que je ne puisse pas vous envoyer des photos des differents appareils, ou details des pieces de la belle Cabrio, un peu souffrante, mais jamais malade...
Asta pronto, Caballeros.
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hola jean-paul, comme il a été dis plus loin, avant de tout démonter débranche la rampe de lancement. c'est un cable qui est a gauche des pieds du passager derriere le plastique de la console centrale et nettoies le.
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hola jean-paul, comme il a été dis plus loin, avant de tout démonter débranche la rampe de lancement. c'est un cable qui est a gauche des pieds du passager derriere le plastique de la console centrale et nettoies le.
Alors, voici le point ce soir, First time, la rampe de lancement, semble fonctionner, car la lumiere rouge ne s´allume pas en alternance, si je sais qu´elle est rouge, c´est que lors de la mise en fonction du contact electrique, " clef de demarrage " elle s´allume une bribe de seconde, mais reste eteinte ensuite .
je peu dire ce soir, que le module, la boite, ou chip de demarage electronique, a rendu l´ame, les armes, et une grosse larme, ( je l´ais faite testé ) donc je l´ais commandé d´abord, chez Rover ici a Majorque, et grosse surprise, des 90 ou 100 Eu, predit par l´un de vous lors de nos echanges messages,
ils me demandent, la modique somme de 177 Eu, je suis allé chez un revendeur de pieces dettachées normale, et courrant, il m´a demander 136 Eu, pour la meme piece, meme marque, et je trouve, quant meme que 136 Eu, c´est surement deja un bon bracage de larfeuille.
Alors, il faut aller travailler chez Rover, parcequ´il le vaut bien ?¿?¿?¿?
Bon, ne faisont pas le rabat-joie, et si maman cabrio, se porte bien comme depuis ses 12 ans, ça me vas a merveille.
Prochain rendez-vous apres le montage des differents modules " car je vous l´avoue, j´ais profité de ce problême, pour cleaner, et repeindre un max de choses, bien qu´elle soit dans un etat satisfaisant ".
Juste pour finir, Un grand Merci a vous tous, et Maximor en particulier, pour vos aides .
Salut El Juan-Pablo de los Baleares.
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Alors, voici le point ce soir, First time, la rampe de lancement, semble fonctionner, car la lumiere rouge ne s´allume pas en alternance, si je sais qu´elle est rouge, c´est que lors de la mise en fonction du contact electrique, " clef de demarrage " elle s´allume une bribe de seconde, mais reste eteinte ensuite .
je peu dire ce soir, que le module, la boite, ou chip de demarage electronique, a rendu l´ame, les armes, et une grosse larme, ( je l´ais faite testé ) donc je l´ais commandé d´abord, chez Rover ici a Majorque, et grosse surprise, des 90 ou 100 Eu, predit par l´un de vous lors de nos echanges messages,
ils me demandent, la modique somme de 177 Eu, je suis allé chez un revendeur de pieces dettachées normale, et courrant, il m´a demander 136 Eu, pour la meme piece, meme marque, et je trouve, quant meme que 136 Eu, c´est surement deja un bon bracage de larfeuille.
Alors, il faut aller travailler chez Rover, parcequ´il le vaut bien ?¿?¿?¿?
Bon, ne faisont pas le rabat-joie, et si maman cabrio, se porte bien comme depuis ses 12 ans, ça me vas a merveille.
Prochain rendez-vous apres le montage des differents modules " car je vous l´avoue, j´ais profité de ce problême, pour cleaner, et repeindre un max de choses, bien qu´elle soit dans un etat satisfaisant ".
Juste pour finir, Un grand Merci a vous tous, et Maximor en particulier, pour vos aides .
Salut El Juan-Pablo de los Baleares.
s'il s'agit du module d'allumage (ampli de puissance) "igniter unit" ref Honda 06302pt2000 ref Rover NJL100040 , j'en ai un d'occas que j'ai changer parceque je le croyais HS mais en fait c t le relais de PGMFI (a l'époque j'etais nouveau et je ne connaissais pas le probleme) 50euros frais de port compris
(http://home.tele2.fr/bigmon/vtec/asy.jpg)
ps:je viens de te relire et tu l'as deja acheté , dommage ! ne pas oublier qu'il s'agit d'un bloc Honda dans un Rover donc il y a un intermediaire de plus ce qui peux expliquer que les pieces Honda chez Rover sont jusqu'a 30% plus cher mais l'inverse et vrai aussi (y'a qu'a voir le prix de la descente d'echappement d'un accord 2.0td par rapport au meme sur la 620di :lol: )
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s'il s'agit du module d'allumage (ampli de puissance) "igniter unit" ref Honda 06302pt2000 ref Rover NJL100040 , j'en ai un d'occas que j'ai changer parceque je le croyais HS mais en fait c t le relais de PGMFI (a l'époque j'etais nouveau et je ne connaissais pas le probleme) 50euros frais de port compris
(http://home.tele2.fr/bigmon/vtec/asy.jpg)
ps:je viens de te relire et tu l'as deja acheté , dommage ! ne pas oublier qu'il s'agit d'un bloc Honda dans un Rover donc il y a un intermediaire de plus ce qui peux expliquer que les pieces Honda chez Rover sont jusqu'a 30% plus cher mais l'inverse et vrai aussi (y'a qu'a voir le prix de la descente d'echappement d'un accord 2.0td par rapport au meme sur la 620di :lol: )[/quote]
Salut Bigmon, ton mail a fait pleuré mon porte-monaie, mais, m´as fait plaisir, car j´imaginé bien qu´il existait des pieces a moindre côut, seulement, comme tu dis, c´est l´experience, qui fait du nouveau, le vieux baroudeur, une pierre a mettre sur le large front de nos esperance, comme dirait " Georges Amadeus,de Quincampoix, inventeur du papier a cul ".
J´aimerais savoir si tu le peu, le site ou tu a eu l´eclaté des pieces du delco, puisque j´y suis, j´ais 2 amis qui ont l´un une Land-Rover V 8 de 1991, et l´autre une Jepp Wrangler 2,5L de 1990, et sont a la recherche de pieces, capotage complet, etc...
Si bien sur tu n´as pas fais l´erreur d´acheter le stock, quant tu ete encore le jeune novice, peut etre, peu tu et je m´adresse aussi a tous les specialistes du Rover-MG, me renseigner sur les sites intelligents qui pourraient me renseigner.
Bien sur nous sommes en Espagne, mais nous allons en France de temps en temps du coté de Provence Cote d´Azur, et du Dauphiné, donc il est possible de chercher aussi des plans en France, et puis aujourd´hui, nous avons Internet.
Pues, muchisimas gracias chicos, y asta la proxima...
J-Paul. #good
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Salut Bigmon, ton mail a fait pleuré mon porte-monaie, mais, m´as fait plaisir, car j´imaginé bien qu´il existait des pieces a moindre côut, seulement, comme tu dis, c´est l´experience, qui fait du nouveau, le vieux baroudeur, une pierre a mettre sur le large front de nos esperance, comme dirait " Georges Amadeus,de Quincampoix, inventeur du papier a cul ".
J´aimerais savoir si tu le peu, le site ou tu a eu l´eclaté des pieces du delco, puisque j´y suis, j´ais 2 amis qui ont l´un une Land-Rover V 8 de 1991, et l´autre une Jepp Wrangler 2,5L de 1990, et sont a la recherche de pieces, capotage complet, etc...
Si bien sur tu n´as pas fais l´erreur d´acheter le stock, quant tu ete encore le jeune novice, peut etre, peu tu et je m´adresse aussi a tous les specialistes du Rover-MG, me renseigner sur les sites intelligents qui pourraient me renseigner.
Bien sur nous sommes en Espagne, mais nous allons en France de temps en temps du coté de Provence Cote d´Azur, et du Dauphiné, donc il est possible de chercher aussi des plans en France, et puis aujourd´hui, nous avons Internet.
Pues, muchisimas gracias chicos, y asta la proxima...
J-Paul. #good
la vue l'eclaté sort directement du crx worshop manual.pdf qui est la bible pour tous les bricoleur de civic et crx de 1988a1992 et c'est exactement le meme moteur que sur la 216gti !
PS : je bosse chez Rover et on faisait Honda il y a qq années.........
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Et bien enfin, tout est fini, j´ais remplacé le module d´allumage, et c´est parfait, elle a demmarée au 1/4 .
Je ne peu pas vous dire combien son ronron m´a #jaune
A titre d´infos, et de curiosité, j´aimerais savoir combien coute une reparation de ce genre chez Rover, en ne sachant pas d´ou vient la panne?
Je vous remercie de vos aides et commentaires, mais c´est pas fini, j´ais 2 autres petits problemes, mais je vais mettre le sujet directement sur la page mecanique/ etc...
A toutes allure .
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Moi j'avais eu le module d'allumage à changer sur ma 216 Gti et ça m'avais couté 300 € chez Rover
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Moi j'avais eu le module d'allumage à changer sur ma 216 Gti et ça m'avais couté 300 € chez Rover
Tu veux dire 300Eu seulement la piece ?
J´ais vu le catalogue ici en Espagne, et il y a plusieurs marques de module, je suppose qu´en France c´est pareil, le module defectueux, et d´origine, etait de chez OKI, et le nouveau est de chez ANGLI, j´ais remarqué aussi que le nouveau, et plus leger, serait-ce le progrés de la techno ?
Quant a la fiabilité j´espere qu´elle sera au moins la meme que OKI, mais quien sabé ¿?¿?¿?
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Juste un detail, si vous avez a changer le module d´allumage, il y a un produit a passer sur la partie metallique de celui-ci, qui resemble a de la graisse translucide type synthetique au teflon.
Sur le mode d´emplois, il est dit, que c´est un repartiteur de chaleur, vas savoir, " je ne suis pas un specialiste en chimie " donc j´en est barbouillé toute la partie metallique.
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c'est cool tes commentaires, ca pourra servir !
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j'avais payé 300 € avec la pose :cry:
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il est en espagne, avec l'euro on va pouvoir faire des comparaisons
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Alors, voici le point ce soir, First time, la rampe de lancement, semble fonctionner, car la lumiere rouge ne s´allume pas en alternance, si je sais qu´elle est rouge, c´est que lors de la mise en fonction du contact electrique, " clef de demarrage " elle s´allume une bribe de seconde, mais reste eteinte ensuite .
je peu dire ce soir, que le module, la boite, ou chip de demarage electronique, a rendu l´ame, les armes, et une grosse larme, ( je l´ais faite testé ) donc je l´ais commandé d´abord, chez Rover ici a Majorque, et grosse surprise, des 90 ou 100 Eu, predit par l´un de vous lors de nos echanges messages,
ils me demandent, la modique somme de 177 Eu, je suis allé chez un revendeur de pieces dettachées normale, et courrant, il m´a demander 136 Eu, pour la meme piece, meme marque, et je trouve, quant meme que 136 Eu, c´est surement deja un bon bracage de larfeuille.
Alors, il faut aller travailler chez Rover, parcequ´il le vaut bien ?¿?¿?¿?
Bon, ne faisont pas le rabat-joie, et si maman cabrio, se porte bien comme depuis ses 12 ans, ça me vas a merveille.
Prochain rendez-vous apres le montage des differents modules " car je vous l´avoue, j´ais profité de ce problême, pour cleaner, et repeindre un max de choses, bien qu´elle soit dans un etat satisfaisant ".
Juste pour finir, Un grand Merci a vous tous, et Maximor en particulier, pour vos aides .
Salut El Juan-Pablo de los Baleares.
s'il s'agit du module d'allumage (ampli de puissance) "igniter unit" ref Honda 06302pt2000 ref Rover NJL100040 , j'en ai un d'occas que j'ai changer parceque je le croyais HS mais en fait c t le relais de PGMFI (a l'époque j'etais nouveau et je ne connaissais pas le probleme) 50euros frais de port compris
(http://home.tele2.fr/bigmon/vtec/asy.jpg)
ps:je viens de te relire et tu l'as deja acheté , dommage ! ne pas oublier qu'il s'agit d'un bloc Honda dans un Rover donc il y a un intermediaire de plus ce qui peux expliquer que les pieces Honda chez Rover sont jusqu'a 30% plus cher mais l'inverse et vrai aussi (y'a qu'a voir le prix de la descente d'echappement d'un accord 2.0td par rapport au meme sur la 620di :lol: )
tu le vends toujours ton module d'allumage???