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[900xj]

 
Bonjour,

Hier casse très probable de ma boîte auto suite à une mauvaise manipulation (passage de 4 à par erreur à N en roulant sur 4 voies (je tirais un peu les rapports pour faire agir un nettoyant injecteur) un bête cran loupé -mal fichu d'ailleurs ça, ça a du arriver à d'autres j'imagine) j'ai remis sur D ne pensant pas à mal, mais en fait j'aurais du retourner sur 4 -si possible parce que je serais passé par D-.

Du coup la boîte n'a pas aimé du tout, ça a fait un bon à-coup. Ca a roulé ensuite puis code EP , je m'arrête, ça repart cahin caha, je me ré-arrête sur un parking, puis plus moyen de passer de vitesse. Juste brièvement la marche arrière heureusement pour me stationner.

Donc appel assistance et plateau.

Moralité, sur Nantes les garages appelés ne veulent pas s'en occuper (j'attends la réponse d'un à 25 km mais je doute fort qu'il veuille s'embêter bien que pro boite auto).

Je peux trouver une boîte d'occasion (il me semble que c'est la même sur tous les modèles de 75 1.8, cdt,...). Dans le doute je table sur une boîte de kv6 2.5.

Connaissez vous quelqu'un autour de Nantes capable de réparer ou remplacer la boîte automatique ?

Ca craint sévère. Fait suer, elle est véritablement nickel (mk1/1999) et n'a que 132 mkm.

Je vais regarder si je trouve des tutos mais mes connaissances en mécanique sont limitées au basique.

La voiture est coincée pour le moment chez la dépanneuse faute d'avoir trouvé un garage et comme je ne peux pas passer de vitesse je suis coincé pour la bouger hormis plateau ou tracter mais en boîte auto ça n'est pas bien recommandé il me semble.
 

 

[gisele]

Bonjour.
Curieux ton affaire. Il m'est arrivé de le faire sur la mienne, passer de D à N puis de N à D en roulant, sans problème et sans à-coup.
Tu es sur que c'est la boite? Parce que ça pourrait être aussi une tête de cardan qui n'a pas aimé le gros à-coup (je l'ai eu aussi).
Sinon, autant que je sache, c'est la même boite sur KV6 et CDTi et sans doute aussi sur 1.8K, et ça ne pose pas de problème de tracter la voiture à vitesse raisonnable sur quelques kilomètres.
Enfin, c'est sur, tu ne trouveras aucun garage qui voudra s'occuper de ta boite, ou alors un spécialiste et ça te coutera un bras.
Si tu peux, vérifie quand même qu'il n'y a pas un cardan qui tourne sans entraîner la roue, signe d'une tête cassée.
gisele

[900xj]

Merci à nouveau pour ta piste. Je me sens un peu perdu du coup, là. Toute petite nuit. Ca fait vraiment suer, elle est magnifique cette 75. J'avais mis 4 ans à la dégotter et trois mois avant que le vendeur fasse le nécessaire (vu fin août, ok mais réellement récupérée que fin décembre).

Oui, ça m'a surpris ce truc de N à D mais c'est sûr que ce n'est pas naturel à faire.

Etant donné la disposition de la grille ça a du arriver à d'autres j'imagine de sauter le cran D et de se retrouver sur N, notamment ceux en montagne qui passe la 4 pour avoir du frein moteur.

Je vais passer voir ce soir, tenter un reset batterie et je regarderai dessous si je vois quelque chose.

Hier avant la dépanneuse j'ai regardé au cas où la boîte aurait cassé, mais je n'ai pas vu d'huile couler ni par terre après chargement.

Un cardan ça ne m'afficherait pas EP au tableau de bord je pense. (j'avais mis du nettoyant injection et roulait en 4 / 3 vers 100km h histoire de faire chauffer mais est-ce que ça aurait pu perturber de l'électronique ?

Je n'ai pas été immobilisé tout de suite, j'ai pu faire plusieurs km (quasi une dizaine je dirais) mais je sentais bien que ça patinait de pire en pire. Déjà en ligne droite elle avait rétrogradé toute seule de 5 à 4 et après visiblement elle restait en 3 ou 4.

Je me suis retrouvé coincé en biais entre deux allées heureusement je m'étais mis au fin fond du parking du supermarché sans pouvoir avancer.

Finalement la marche arrière a bien voulu accrocher légèrement et j'ai pu me stationner pour attendre la dépanneuse.

J'attends des réponses de deux garages. Pour le modèle de boîte c'est ce qu'il me semblait avoir lu aussi.
 

 

[900xj]

 
Quoique en y réfléchissant à la pause café, ta piste peut est peut-être tout ou partie dans le vrai parce qu'à la toute fin avant la montée dépanneuse j'ai été surpris de voir le voyant abs (ou airbag mais lui je crois est jaune) je crois (rouge) qui s'est allumé et ça ma étonné (dans la panade soudaine on n'est plus trop lucide), ne voyant pas le lien avec la boîte. Mais si un capteur a été arraché ou que les deux cardans ont lâché pour finir n'entraînant plus rien ça pourrait bien être ça.

J'avoue que ça me simplifierait grandement la vie. Si c'était ça, mon garage habituel pourra solutionner le problème si ça n'a rien cassé de grave plus loin.

Même si rétrospectivement j'aurais du bien pu finir dans le décor alors. Brrr.

Bon ça n'explique pas comment j'ai pu reculer ou alors pareil en y réfléchissant c'était peut-être tout bêtement la pente du parking parce que stationné je m'appuyais doucement sur un arbrisseau sur N en attendant le treuil de la dépanneuse.
 
Si je peux je fais des photos chez le dépanneur ce soir (mais bon il y aura le cache dessous, je ne sais pas si ça me masquera ça). Demain j'arriverai trop tard ils ferment à 17 h le vendredi et samedi / dimanche ils sont fermés.
 

[gisele]

Tu peux voir les cardans et les têtes de cardan sans rien démonter ni lever la voiture.
Il suffit de braquer les roues à fond pour voir tout ça.
D'autre part, il suffit d'un seul cardan cassé pour ne plus pouvoir rouler. Le cardan cassé tourne dans le vide et l'autre n'est pas entraîné, du fait du différentiel.
Le EP pourrait s'expliquer par le fait que le système a détecté un désaccord entre les 2 sorties. Je ne souviens plus si je l'avais eu quand ça m'est arrivé. Ca expliquerait aussi le voyant ABS.
Ce sont des cardans à billes. Il y en a je crois une huitaine. Il est possible que ça ait marché le temps de perdre toutes les billes. Si le soufflet n'est pas crevé, elles pourraient être toujours à l'intérieur.
Pour info, au cas où, une tête de cardan se change sans démonter le cardan de la boite. Ca évite la vidange. Il faut juste un outillage pour arracher la tête du cardan. Pas très cher.
gisele

[900xj]

Ok, je file regarder. Merci.

[900xj]

 
Bon, j'y suis allé.

J'ai regardé mais rien vu pas pratique et soleil gênant, j'ai fait des photos un peu en aveugle. Je posterai demain.

Pas de message d'erreur au tableau de bord, pas de voyant rouge non plus, ça c'est plutôt bien.

Par contre je pense que ça craint niveau boîte hélas.

P immobilise bien. N libère (quoique bruyant, ça ne faisait pas ça avant). D et 4/3/2 rien.

Ce qui m'inquiète surtout c'est que... En "R" ça s'enclenche bien, je l'entends et ça recule effectivement (pas pu aller bien loin ayant des voitures environnantes mais bon, en pente je pouvais ensuite reprendre ma place initiale).

A la limite j'aurais préféré n'avoir rien partout ou un bruit d'enclenchement sur d432 sans plus d'effet, mais disant que c'était plus loin que la boîte que ça ne suivait pas et donc un ou deux éventuels messages d'erreur logiques..

Donc que faire :

- La faire emmener chez mon mécano habituel histoire de regarder niveau cardans, etc. ?
- L'emmener directement chez un mécano qui répare les boîtes auto (l'un a/r 49 km, l'autre 130 km) ?De toutes façons, pour l'instant aucun retour des deux potentiels qui à mon avis ne veulent pas s'embêter avec ça.
 
Un peu perdu le gars. 
 

[gisele]

A la limite j'aurais préféré n'avoir rien partout ou un bruit d'enclenchement sur d432 sans plus d'effet, mais disant que c'était plus loin que la boîte que ça ne suivait pas et donc un ou deux éventuels messages d'erreur logiques..

Bonsoir.
Là, je ne comprends pas trop ce que tu veux dire.
Que faire? Ben, essaye de voir mieux au niveau des cardans, par exemple en levant les roues l'une après l'autre pour voir s'il n'y en a pas une qui tourne quand tu est sur P, et, si c'est correct de ce coté là, c'est qu'en effet le problème est dans la boite. Dans ce cas, il me semble que tu as plus vite fait d'en trouver une d'occase parce qu'à mon avis, chez un spécialiste boite auto, à supposer qu'il veuille bien s'en occuper autrement qu'en te mettant une boite neuve, tu vas te faire assassiner.
Il y en a sur Ebay, entre 350 et 550€, certaines même avec livraison gratuite d'Espagne.
gisele

[900xj]

 
J'en ai causé hier soir avec deux copains pour voir s'ils avaient des pistes ou de bons mécanos de connaissance.
 
Je contacte d'autres garages dans la journée. J'attends surtout la réponse d'un qui semble plutôt bon d'après les retours mais qui visiblement ne saute pas de joie pour s'occuper d'une 75. Au premier abord mercredi soir il semblait sérieux et proposait une boîte d'occasion mais depuis il fait le mort. J'ai rappelé hier mais eu son collègue. Je lui ai dit que pour la boîte d'occasion je pouvais trouver effectivement. Il m'a dit que son collègue était à l'atelier mais qu'il traiterait ces messages ensuite et me répondrait. Wait and see. Fin de matinée début d'après-midi je rappelle si pas de nouvelles.

Un autre m'a répondu ça hier soir tard sur lbc "Si la défaillance est apparue après un changement de rapport en roulant, il est très probable que la pompe a huile ai lâché.
Il faut compter 2400€ pour une réfection complète.
Pour le remplacement de la boite, 1250€."

Hum, bon, je lui passe un coup de fil dans la journée.

Je peux effectivement trouver une boîte auto d'occasion pas trop loin semble-t-il 100 mkm pour 400 €. Donc si ça venait en déduction des 1 250 € annoncé ça peut se tenter s'il s'avère que ça n'est pas juste une histoire de cardan (mais bon si cardan hs, en arrière ça serait pareil et j'aurai également un bruit d'enclenchement de la boîte en d/432 même si ça n'entraînait pas, or rien).

Pour le cardan (un copain qui mécanique bien, disait que c'était monté plutôt solide, monté à la presse les transmissions) je suis coincé pour regarder par moi-même, dépanneur qui ferme à 17 h (je ne serai pas rentré, boulot à 60 km), et fermé le week-end.

Bon en tout cas pour la s-type même si quand je l'ai achetée il y a deux ans maintenant le garage m'avait dit avoir fait la vidange de boîte, j'ai un doute donc je vais la faire refaire pour en avoir le coeur net et en être certain. Trop galère ces histoires quand la voiture se retrouve immobilisée. Jamais eu ça en 35 ans de permis et divers véhicules à 4 ou 2 roues.
 

[gisele]

Pour le cardan (un copain qui mécanique bien, disait que c'était monté plutôt solide, monté à la presse les transmissions) j

Bonjour.
Oui, c'est solide, mais je vais te raconter comment j'en ai pété un:
Je rentrais du boulot sur l'autoroute et je suivais un camion qui trainait un très long ruban de plastique d'emballage derrière lui. Le ruban s'est détaché du camion et est tombé sur la route. J'ai roulé dessus et ensuite, je n'ai plus revu le ruban, comme si il était collé sous ma voiture. Je ne me suis pas trop inquiété. Quelques kilomètres plus loin, dans le virage d'une bretelle d'accès, j'ai entendu un "Klong", et puis le moteur n'entraînait plus la voiture. Arrêté sur la BAU, j'ai demandé et attendu une dépanneuse. Il m'a déposé la voiture presque chez moi et je n'ai eu qu'à la remorquer à la maison.
Et là, j'ai retrouvé le ruban de plastique, enroulé autour du cardan gauche, presque une centaine de tours. Ca avait formé une enveloppe quasi rigide et lors du virage sur la bretelle, ça a tellement forcé sur la tête du cardan que les billes sont sorties de leur logement. Voilà. C'est solide, mais pas complètement.
gisele

[900xj]

 
Ah oui si tu roules sur un boa constrictor effectivement  .

Bon j'attendais un peu pour contacter d'autres garages qu'on m'avait indiqués, espérant un retour positif de celui qui semble sérieux et au moins aura tout sous la main et j'ai eu un mail fin de matinée.

Il a fait une demande de pièce d'occasion dans leur réseau donc déjà il a l'air ok pour mettre les mains dans mon cambouis.

J'espère un retour d'ici mardi. Je l'appellerai mardi après-midi si pas de news.

Il y a la Steima à côté de chez moi mais je pensais qu'ils ne faisaient pas boîte auto mais on me l'a évoqué en discutant avec des copains.

J'ai appelé pour voir (bien que leurs tarifs... condenseur clim Jaguar fait il y a deux ans 800 €, Norauto, même réf 500 €, il avait percé -j'ai mis une grille devant en interne sur les Rover et la Jaguar pour arrêter un caillou éventuel) et ils font vidange mais pas réparation.

J'ai demandé pour la Jaguar tant que je les avais pour avoir une idée d'une vidange, le gars est débordé pour le devis mais m'a dit que ça tournerait vers 800 € (un carter à changer à chaque fois chez Jaguar, même système que BMW disait-il). J'ai demandé chez un autre pour la Jaguar en préventif et entretien normal et là j'ai un écrit pour 700 €. Bon je vais y passer, au moins je serai tranquille normalement sur les deux à ce niveau là.

Une fois tout remis d'équerre (et un ciel de toit S-tuype, youpi), si le sort mécanique s'acharne à nouveau trop vite ça risque de se terminer par deux anglaises de moins sur les routes ou tout du moins hébergées par mes soins (ma 1.8 reste tranquille pour le moment, comme quoi le mal aimé série K il en circule encore beaucoup . Pour un usage petits déplacements il est chouette ce 1.8, bien souple à défaut de puissant mais il fait le taf depuis 10 ans, toute propre achetée pour 1 000 € une jolie arden green Cowley).

Bon week-end.

[gisele]

Il a fait une demande de pièce d'occasion dans leur réseau donc déjà il a l'air ok pour mettre les mains dans mon cambouis.

Oui, sauf qu'il vont te proposer une boite d'occase reconditionnée qui te coutera 4000 au lieu de 5000.....
Je pense que si le défaut de la boite se confirme, tu ferais mieux de trouver un mécano indépendant qui te changera la boite que tu auras trouvée sur Ebay par exemple.
Je pourrais dans ce cas te fournir la procédure en anglais mais aussi d'autres qui ont le manuel en français.
gisele

[900xj]

J'attends de voir ce qu'il m'annonce. La première fois au téléphone il avait l'air plutôt honnête.

Si mercredi ça n'a rien donné de concret je rapatrie la voiture chez moi et j'aurais davantage de temps pour me retourner, mais à ce moment là ça va me coûter en dépannage si je dois la faire emmener à des km.

Sinon j'ai le Rave en Français et la rmt Haynes en anglais.
 

 

[900xj]

 
Boîte auto remplacée par une d'occasion. 75 opérationnelle. Je trouve plus bruyant au ralenti et passages peut-être un peu moins fluides mais en route pas de souci. C'est autrement mieux que la casse.

Merci gisele pour les pistes.
 

[gisele]

Bonjour.
Bien...
Tu as gardé l'ancienne boite? Elle pourrait te servir de banque d'organes, pour la partie électronique notamment.
gisele