Alors, voici la vrai pression d'une rover 220 turbo, j'ai trouvé un article anglais qui en parle et plusieurs membres sur un forum anglais me l'ont confirmé:
-Alors, elle prends 0.48 bar à 4500tr effectivement MAIS plus on monte dans les tours et plus elle prends de la pression, pour culminer à 0.77/0.78 bar vers 6000tr puis, ca chute vers les 0.7/0.71 bar au rupteur à 6800tr.
Ca c'est certain à 100%.
-D'ailleurs, c'est trés simple, j'ai vu plusieurs passages au banc et il faut 11.3 psi soit donc 0.77/0.78 bar pour sortir ses 200ch au banc, ceux qui sortent moins de ch ont moins de pression (par exemple, une 620ti à 186ch et 0.69 bar 10 psi).
-Donc, les rover 220 turbo qui tournent avec 0.4 bar de pression et bien elles doivent sortir 160ch au banc avec certitude.
-Le décata n'apporte rien du tout en terme de pression supplémentaire, vous conservez tjs les 0.77/0.78 bar de pression max et le décata n'apporte pas plus de pression (+0 psi) MAIS, il libère un rien l'échappement dans les hauts tours cad que au lieu d'avoir 0.70 bar au rupteur à 6800tr avec le décata, vous aurez 0.65 bar avec le cata par exemple.
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Sujet: [220 Coupé turbo MK2] - (Mécanique) : Trop de pression coupé 220 turbo (Lu 9925 fois)