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[johnvoy]

Une petite méthode pour sortir un guide difficile:



Le carter d'huile:


Ce qu'on trouve dedans:



La suite tout à l'heure si je peux, car j'ai encore des photos, j'ai presque fini

[johnvoy]

La suite:
Avant de retirer le rail, il faut retirer la "modine d'huile" (je sais pas si ça se dit comme ça ), juste deux vis à enlever et j'ai fait pivoter la pièce pour plus qu'elle me gène:


Le rail une fois sorti et une comparaison avec le renforcé , on comprend mieux pourquoi il préconise de le changer...:


Le new rail posé avec la modine:


Le bloc et les pistons nétoyés, plus de calamine :


Avec le premier gros joint:



Avec le petit joint dit "head saver shim":



Le joint une fois la culasse remontée:

[johnvoy]

Je corrigerais demain mais il y a une erreur sur la photo du pti joint, c'est la meme qu'en haut
A+

[sebrover31]

Le rail une fois sorti et une comparaison avec le renforcé , on comprend mieux pourquoi il préconise de le changer...:

Ah ouais  on voit la différence 
Par contre, le nouveau n'est pas à l'envers sur la photo?

[johnvoy]

Ah ouais  on voit la différence 
Par contre, le nouveau n'est pas à l'envers sur la photo?

Effectivement mais c'est clair que ca change il est trés épai par rapport à l'autre.... Demain je corrige la photo et j'en remets 2/3
A+

[sebrover31]

Effectivement mais c'est clair que ca change il est trés épai par rapport à l'autre.... Demain je corrige la photo et j'en remets 2/3
A+

lol c'est pas grave pour la photo 

Félicitations pour tout ce beau travail en tout cas, il va être NEUF ce moteur 

[johnvoy]

lol c'est pas grave pour la photo 

Félicitations pour tout ce beau travail en tout cas, il va être NEUF ce moteur 

Merci beaucoup
Une petite suite avec la bonne photo du petit joint "head saver shim":




Le petit "boitier d'eau" avec le capteur de température d'eau "ecu" (estampiller BMW ) et celui pour le tableau de bord:



Remontage du carter de petite courroie, repose des poulies et de la courroie qui se tent en resserant les poulies (pas de galet):



Remontage du carter intérieur de distribution, du galet tendeur de courroie de distribution, des deux poulies d'AAC et pose de la courroie avec calage de la distribution (pas en tension pour l'instant car j'ai pas encore fait le serrage de la culasse):



Donc à l'heure actuelle, il me reste plus qu'à serrer mes 4 poulies au couple et ma culasse et à finioler la distribution (vérification de la tension et du calage)....
Je serais plus précis sur le serrage de la culasse
Pour ceux qui veulent savoir tout les petits détails concernant les couples de serrage et toute la méthodologie il faut aller là:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,3436.0.html
et ouvrir le PDF du moteur K variante 16 soupapes...
C'est ma bible
Les couples de serrage sont à la fin...
A +

[Mike33]

nickel tout ca!! 

[Rover820i]

Félicitations pour ce boulot Et merci pour les photos

[cris01]

si seulement je savais faire tout ca ... 
en tout cas cest du beau boulot 

[johnvoy]

Félicitations pour ce boulot Et merci pour les photos

Je veux pas faire de la lèche mais je remercie aussi le forum sans lequel je n'aurait jamais trouver toutes les informations et les conseils nécessaires pour faire ça...
Il faut que je trouve le temps de finir ce qu'il me reste à faire et je remets des photos
A+

[johnvoy]

nickel tout ca!! 

Merci
Faut que ça roule maintenant

[johnvoy]

si seulement je savais faire tout ca ... 
en tout cas cest du beau boulot 

T'inquiète au début je me disait la même chose mais au fur et à mesure on apprend... Tu devrais te trouver un K serie avec un JDC a faire a pas chère (ca se trouve ) et te lancer sans trop investir mais tu dois quend même te débrouiller avec ce dont on a parler en MP
Sinon pour répondre à ta question j'ai aussi un léger jeu au niveau des cams sur les petits AAC a l'endroit des goupilles . Ca doit etre normal
A +

[cris01]

jme sens pas d'investir de l'argent pour ca meme si je sais que ca peut toujours servir , jme connais et je sais que ca sera de l'argent de perdu 
a la limite jprefere payer un mec au black pour qu'il me le refasse moins cher qu'au garage.
mais etant donné que le mien est neuf j'en ai plus l'utilité.la prochaine fois peut etre, jte tiendrai au courant 

[johnvoy]

jme sens pas d'investir de l'argent pour ca meme si je sais que ca peut toujours servir , jme connais et je sais que ca sera de l'argent de perdu 
a la limite jprefere payer un mec au black pour qu'il me le refasse moins cher qu'au garage.
mais etant donné que le mien est neuf j'en ai plus l'utilité.la prochaine fois peut etre, jte tiendrai au courant 

Pas de soucis
A+