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[Rover820i]

À priori, ils ont repris du passif aussi

[perkins]

"La fusion SAIC/NAC est proche", vient de déclarer l'un des porte-paroles de la SAIC   à l'agence REUTERS à Shanghaï. Les actifs respectifs des deux groupes ont été  évalués, il reste juste quelques détails techniques à régler. il n'y a pas de calendrier imposant une date de fusion mais une annonce pourrait être faite dès le mois prochain, une sorte de  lancement préalable de la fusion.

 



 SAIC, Nanjing Auto seen moving closer to merger


Reuters
November 8, 2007 -- 12:00 CET

SHANGHAI (Reuters) -- The parent groups of SAIC Motor Corp and Nanjing Automobile Group are close to completing a review of each other's assets, bringing them nearer to a planned merger, an SAIC spokeswoman said today.

"The two sides are in the final stage of their audits and asset evaluations, but still need to discuss technical details," said the spokeswoman, who asked not to be indentified.

"There is no timetable for the merger," she added.

A source familiar with the situation, however, said a deal could be sealed before the end of the year.

"A decision could be made next month, as previously scheduled," the source told Reuters.

The source added that one option would be to fold the vehicle production assets of Nanjing Auto, owner of the MG car brand, into SAIC Motor, while Nanjing Auto's components-related assets would be combined with SAIC's parent, Shanghai Automotive Industry Corp.

In return, Nanjing Auto's state-owned parent would take a stake in Shanghai Automotive or its listed unit, SAIC Motor, the source said, although other possible shareholding and structural arrangements were also under consideration.

Nanjing Auto declined to comment.

Nanjing Auto, which manufactures Yuejin brand light trucks as well as Iveco light buses via a commercial vehicle tie-up with Fiat, is currently owned by five state shareholders.

National champions

Beijing has been encouraging consolidation in China's fragmented auto industry, with more than 100 players, to create a few national champions able to compete with global giants at home and overseas.

The SAIC-Nanjing Auto merger, if it goes ahead as planned, would be the first major industry consolidation in recent years in China, the world's second-largest auto market.

The Shanghai Securities News reported today that Fiat had started to pull its employees from Nanjing Fiat, its loss-making car venture with Nanjing Auto, and a dissolution of the joint venture was imminent.

A Nanjing Auto spokesman said he had not seen a massive pullout of Fiat employees from the venture and no decision on its future had yet been reached. He did not, however, rule out an eventual dissolution.

Nanjing Fiat is one of only a few foreign car joint ventures that has not taken off in China, where the market has seen rapid growth including a 30 percent surge last year to 5.18 million cars sold.

The relationship between the Italian and Chinese companies deteriorated after Nanjing Auto unexpectedly took control of most of the assets of failed UK car maker MG Rover in 2005.

Fiat CEO Sergio Marchionne said in May that he was unhappy with Nanjing Auto -- which has been busy relaunching the MG brand in global markets -- and was considering scrapping Fiat's 50 percent-owned venture with the Chinese auto maker.

Both parties have made efforts to mend the relationship.

In August, however, Fiat signed an initial joint venture deal with China's Chery Automobiles to make 175,000 cars a year.

The venture will produce and distribute Fiat and Chery brand cars, while Fiat will launch its Alfa Romeo brand in China. The venture is due to start production in 2009.

SOURCE: Automotive News

[perkins]

Unification future des deux groupes
Officiellement, Feng YU (un responsable de la SAIC)  vient de confirmer que la phase d'audit qui porte sur l'évaluation des actifs des 2 groupes est maintenant finie : SAIC et NAC ont été respectivement évalués, les 2 constructeurs chinois vont unir leurs actifs. Le prochain stade de l'opération portera sur la planification de leur production et les modalités de leur coopération.
 SAIC MOTOR Corp est évaluée à  40 Milliards de Yuans, contre 2,6 Milliards pour Nanjing Automobile corp. La proportion des 2 groupes est la clé de l'affaire.
Cette opération n'affecte en rien les objectifs  de la SAIC qui espère vendre 1 500 000 voitures cette année

SOURCE
http://finance.jrj.com.cn/news/2007-...002920210.html   15/11/2007



Shanghai Automotive relevant sources, the audit of Southern Steam has ended, ongoing assessment of future information on the transaction price CFP

Areas of concern SAIC and Nanjing Automotive Group (Nanjing) regarding cooperation has made new headway. Reporters yesterday from Shanghai Automotive (600104) 2007 fifth provisional shareholders meeting it was announced that the company on the Southern Steam audit work has ended, ongoing assessment related.

"Assessment later identified transaction prices and the need to be Shanghai, Jiangsu and two SAC final approval of the State Council, the SASAC, is pushing forward the work, our goal is to achieve a win-win cooperation." Yesterday, the Shanghai Automotive assets operators of the relevant responsible person in the general meeting of shareholders-Gu said.

It is understood that SAIC and Nanjing will be two sides together all the assets of unified management, SAIC on the Southern Steam 100% holding, as an exchange, the parent company of Nanjing Yuejin Automobile Group Corporation will hold a stake in the Shanghai Automobile , the ratio is now the key issues the two sides to bargain.

At present, the net assets of steam in the 2.6 billion or so, while Shanghai Auto more than 40 billion yuan. After the news, South steam that Shanghai Automotive is a listed company, there is a certain premium, and no premium Nanjing, Nanjing is the psychological price replacement Shanghai Automotive 10 percent to 15 percent stake, but the assets of Nanjing currently not the Shanghai Automotive 8%. This year, on July 27, SAIC and Nanjing Yuejin Motor Group, the parent company of the signing of a letter of intent in Shanghai, set up a working group to identify on the basis of cooperation initiated due diligence, and other substantive negotiations.

Feng Gu yesterday also said that a series of recent major Shanghai Automotive personnel adjustments to the development strategy of Shanghai Automobile not affect this year's Shanghai auto operations at the beginning of the plan, this year is expected to achieve sales 1500000 Automobile goal.

As for the shareholders concerned about the Shanghai Electric (2727. HK) intends to SAIC or subordinate companies to transfer their holdings of Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. (上柴股份, 600841) 50.32% stake of, Feng Gu said that at present, due diligence investigation has been completed and is and on the next steps on how to carry out the cooperation of firewood, including product strategic planning, supporting adjustment, but yesterday, the relevant approval has not yet been completed.

[arnaud7675]

J'ai un peu peur que MG soit noyé au sein de ce grand groupe qu'est Saic : Voyons ca du coté positif, les -gros- moyens financiers de Saic. Roewe sera t elle la marque utilisée en chine et MG en dans le reste du monde ?
Vue les moyens considérables que Saic met dans Roewe, j'ai quelques doutes la dessus ...

[perkins]

J'ai un peu peur que MG soit noyé au sein de ce grand groupe qu'est Saic : Voyons ca du coté positif, les -gros- moyens financiers de Saic. Roewe sera t elle la marque utilisée en chine et MG en dans le reste du monde ?
Vue les moyens considérables que Saic met dans Roewe, j'ai quelques doutes la dessus ...

Ils vont être obligé de revoir leur stratégie globale,  moi je les  vois pas du tout noyer la marque MG bien que celle-ci doit rester une marque à part, c'est-à-dire  représenter la "voiture de sport à un prix accessible produite à un volume limité " :  j'espère que les prochains modèles seront à la hauteur (ont-ils déjà fixé vraiment ces prochains nouveaux  modèles ? J'ai  quelques doutes à ce sujet), que les moyens dont ils disposent seront bien investis et le design à la hauteur (innovation mais charme britannique). Sinon la marque ROEWE devrait pour un moment rester en Chine : il est prématuré de vouloir pénétrer le marché européen avec ROEWE, les chinois doivent bien le savoir. Avec la marque AUSTIN ils ont la possibilité de produire à Longbridge des modèles que les constructeurs généralistes proposent en Europe, mais ceci n'est pas dans l'immédiat. Les chinois ont toute une réputation à construire et cela prendra du temps. 
Le problème en ce moment est que la livre Sterling est à un cours élevé (1 euro = 0,67 £), ce qui ne facilite pas les affaires des chinois en Europe et particulièrement au Royaume-Uni, si son cours baisse l'année prochaine les choses seront plus favorables.  Longbridge est la clé de leur réussite : sans le site anglais, les chinois possèdent  seulement une marque chinoise  avec un héritage britannique ; avec l'usine anglaise ils peuvent se prévaloir de produire des modèles anglais avec tout l'héritage qui va avec, le prestige de MG...les chinois devraient maintenir ce cap sinon ce serait perdre la face. Beaucoup d'officiels chinois ont fait leur tournée sur le site anglais.  Il faut encore patienter pour ce faire une idée juste de l'avenir de leur plan et voir s'ils vont être à la hauteur de cet héritage qu'ils ont entre leurs mains.

[arnaud7675]

Elle prend du temps cette fusion. Saic/Roewe a t 'il vraiment besoin de MG, sachant qu'il veut developper toute une gamme Roewe meme en Europe.
Saic serait plutot intéressé par les camions Iveco.
Et outre la 750, la bientot 550, Saic ne devait il pas utiliser la base de la Rover 25, acheté en meme temps que les droits de la Rover 75 ?
Décidement, rien n'est simple avec les chinois 

[perkins]

Elle prend du temps cette fusion. Saic/Roewe a t 'il vraiment besoin de MG, sachant qu'il veut developper toute une gamme Roewe meme en Europe.
Saic serait plutot intéressé par les camions Iveco.
Et outre la 750, la bientot 550, Saic ne devait il pas utiliser la base de la Rover 25, acheté en meme temps que les droits de la Rover 75 ?
Décidement, rien n'est simple avec les chinois 

Pour la SAIC, cette union imposée  par le gouvernement chinois présente certains avantages : utilisation possible de certains actifs que possède Nanjing Automobile, notamment les marques MG, AUSTIN, STERLING...pour certaines de ses plateformes d'autre part, le partage/échange des pièces automobiles et chaînes de production ainsi que le Centre de Recherche et développement, donc réduction de certains coûts ;  également  la base de Longbridge présente un intérêt comme tête de pont en Europe pour contourner certaines taxes d'importation.
D'après les dernières interviews  données par Zhang Xin (NAC MG) et Jun Hu (NAC MG), la fusion va permettre d'accélérer le relancement de MG en Europe et la mise au point des nouveaux modèles, quant à ROEWE il semble que pour le moment la marque soit plutôt à oublier en Europe, mais ceci reste à confirmer.       

[perkins]

SAIC et NAC pourraient publiquement dévoiler le compte-rendu de l'évaluation de leurs actifs à la mi-décembre, et signer un accord final avant la fin de l'année. 

Source :

China's biggest automobile industry group Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) and Nanjing Automobile (Group) Corp has completed a review of each other's assets, 21st Century Business Herald reported.

Sources familiar with the negotiations said that the two sides would unveil their assets evacuation reports by mid-December and may sign a final merger agreement before the end of this year.

During Wang Yaoping's visit last week, the two sides have agreed on major issues regarding the merger, such as an asset transferring. But they are still bargaining over shareholding ratio. Nanjing Auto aims to claim some 10% to 15% stake, which SAIC said is "overreaching."
A due diligence report on Nanjing Auto conducted in October by SAIC estimated the company's total assets of Nanjing Auto at US$350 million, which is very small compared with SAIC's US$5.4 Sillion.

The two parties will jointly develop MG and Roewe brands based on Rover technology following the merger. The two companies currently are sharing the same technology, derived from the now-defunct British carmaker MG Rover.

Nanjing Auto launched production of two MG sports car models earlier this year after acquiring the ownership of British bankrupt car maker MG Rover Group by overbidding SAIC in July 2005. SAIC bought the ownership of two Rover models but not the brand name; instead, the company made a new brand name: Roewe marque.

source: Gasgoo.com 26/11/2007

Dans le même temps, le groupe SAIC MOTOR Corp. affirme vouloir augmenter ses investissements : 2,7 milliards de dollars pour développer 20 à 30 modèles d'ici à 2012.






Source :
SAIC Boosts Investment, Challenging GM, VW in China

By Seonjin Cha and Irene Shen

Nov. 29 (Bloomberg) -- SAIC Motor Corp., China's largest automaker, will increase spending to make cars of its own design, heightening competition with its partners General Motors Corp. and Volkswagen AG.

The company will spend at least 20 billion yuan ($2.7 billion) to develop between 20 and 30 new models by 2012, President Chen Hong said at a press conference in Shanghai today. That compares with an earlier plan to spend 13.7 billion yuan by 2010.

SAIC Motor is moving up from being a low-wage assembler of overseas brands and is developing five platforms, ranging from recreational vehicles to compact cars. The carmaker has purchased technology from the U.K. and South Korea to help with its own designs.

``It will take SAIC three to five years to build its own brand and catch up with overseas rivals,'' said Wang Liusheng, an analyst at China Merchants Securities Co. in Shenzhen. ``SAIC Motor has competitive edge over its overseas rivals with lower costs in parts purchasing.''

SAIC Motor rose 3.7 percent to 24.39 yuan as of 2 p.m. in Shanghai. The shares have almost tripled this year.

China Growth

Car sales in China surged 24 percent to 7.15 million in the first 10 months of 2007 because of economic growth. The benchmark CSI 300 Index has more than doubled this year, fueling demand as more than three-fifths of Chinese stock-market investors buy new cars with their profits.

``China has become the most important market for all carmakers,'' said Wang. ``SAIC has great potential to develop in its own country.''

The carmaker expects group sales of more than 200 billion yuan this year, Chen said. The company is spending about 8 percent of sales on research and development.

The automaker expects to sell a total of 600,000 own-brand vehicles by 2010, including Roewe sedans.

SAIC Motor's parent in also in talks about a possible tie- up with Nanjing Automobile Group Co., the Chinese maker of MG cars, to expand its own-brand line-up.

``M&A is something you grasp when opportunities arise,'' said Chen. ``We'll continue to closely monitor market situations in China as well as overseas.''

The two bestselling models in China in the first 10 months were the Volkswagen Jetta, made by FAW-Volkswagen Automotive Co., and the Volkswagen Santana, made by a venture with SAIC Motor.

SAIC makes Santana, Passat, Gol and Polo cars with Volkswagen. The Chinese company also makes Excelle, Regal, Sail, Chevrolet Epica and Aveo models at Shanghai General Motors Co.

Shanghai-based SAIC owns 51 percent of South Korea's Ssangyong Motor Co. and paid $116 million for the design rights of MG Rover Group Ltd.'s Rover 25 and 75 cars in 2005.

Ssangyong also cut its full-year sales target to 140,000 vehicles from 153,500 vehicles.
 

[perkins]

La fusion NAC/SAIC  sera officielle le 26 décembre prochain, date de la  signature de l'accord entre les deux constructeurs chinois.

Source :
SAIC + Nanjing on December 26 formally signed, the three principles agreed to remain unchanged

At 16:17 on December 3, 2007 Source: 21st century economic reports
http://www.chinanews.com.cn/auto/cqd.../1094130.shtml


According to the latest news reporters have, in accordance with SAIC and Southern steam two sides negotiating team determined the work plan, the two sides will in the December 26 formal signing of SAIC Nanjing "framework agreement", but the signing location has not yet been determined, the current contract options , including Beijing, Shanghai and Nanjing.

Prior to the signing of a formal agreement, the two sides are in accordance with the funding and SAIC listed companies, contract also requires the approval both SASAC and the listed company's board of directors approved.
A week before November 21, the Group Managing Director of al Nanjing represented by the Southern Steam Working Group, in Shanghai with SAIC cooperation to implement the specific details of the matter. It is precisely this month on the 26th signatory of the two sides working group finalized. 

[perkins]

Les constructeurs automobiles chinois qui se sont battus pour acquérir MG  ROVER sont maintenant prêts à unir leurs forces (The observer, 02/12/2007)
Les analystes financiers disent que l'affaire pourrait assurer au site de longbridge un avenir durable, mais le plan adopté par les 2 constructeurs chinois demeure obscur pour le moment.
Une source proche de Nanjing a affirmé que "la question  n'est plus de savoir si cela va arriver mais quand  ", l'affaire doit être signée  fin décembre (le 26).

Chinese car firms in Rover battle now ready to join forces

    * Tim Webb
    * The Observer
    * Sunday December 2 2007

The two Chinese companies that have been fighting over the now-defunct Rover car company are weeks away from a merger.

Analysts said that the deal could help to secure the long-term future of Longbridge, which used to be the headquarters of the last large independent British car-maker.

Car production is due to resume at the Midlands site early in 2008, more than two years after Rover went into administration. But union sources have urged caution, as the Chinese companies' plans remain unclear.

Rover, then owned by four local businessmen dubbed the 'Phoenix Four', collapsed in April 2005. In July, Nanjing bought its assets, including its sports car arm MG Rover.

Shanghai Automotive Industry Corporation had already bought the intellectual property rights to the Rover 75 saloon car. The firms, both part-owned by the Chinese government, clashed over who owned the rights to make the Rover range.

The two firms could strike a deal by the end of the year. A source close to Nanjing said: 'It's a question of when, not if, it happens.'

[arnaud7675]

En espérant que cette fusion n'apporte pas une replatrage des modeles Saic/Roewe/Ssangyoung.
L'esprit british que nous aimons tant est, pour le moment, préservé par le petit Nanjing

[perkins]

En espérant que cette fusion n'apporte pas une replatrage des modeles Saic/Roewe/Ssangyoung.
L'esprit british que nous aimons tant est, pour le moment, préservé par le petit Nanjing

Selon toute vraisemblance, je pense qu'ils vont essayer de maintenir l'indépendance des marques anglaises qu'ils possèdent (MG, AUSTIN etc...) par rapport aux marques chinoises, c'est d'ailleurs ce que disent les officiels du gouvernement chinois, le plan de Nanjing  Automobile serait inchangé mais accéléré par cette fusion avec le maintien de la production de l'usine de Longbridge à long terme, cependant  il est probable et logique que certains modèles partagent des plateformes communues. On verra comment ils vont conduire les affaires : l'avenir de MG semble plus que jamais assuré avec l'appui du géant SAIC MOTOR Corp. mais il y a de quoi s'inquiéter quand même pour les passionnés des marques anglaises . Mais ce sont surtout les constructeurs automobiles occidentaux qui maintenant devraient s'inquiéter, car la menace annoncée par les analystes financiers  se précise, les chinois tissent progressivement leur toile. Déjà la SAIC s'est  officiellement  posée  en Chine  comme concurrent de ses anciens partenaires ( VW et General Motors), elle leur a lancé un vrai défi, les anciens partenaires de la SAIC apparaissent comme des rivaux.

[perkins]

L'Agence REUTERS vient de faire ce communiqué :

Accord d'alliance entre SAIC et Nanjing Auto en Chine

SAIC ET NANJING AUTO S'ALLIENT EN CHINE

SHANGHAI (Reuters) - Le constructeur automobile chinois SAIC Motor et son concurrent plus petit Nanjing Automobile ont accepté le principe d'une alliance par laquelle le second détiendrait 10% au plus du premier, apprend-on mercredi de sources proches du dossier.

Si l'affaire se fait, elle pourrait constituer une étape en vue de créer un champion national susceptible de faire concurrence aux géants de l'automobile. Pékin veut de fait renforcer le secteur automobile en encourageant les alliances et les fusions.

Nanjing Auto, propriétaire de la marque classique MG, incorporerait ses opérations dans l'automobile et les pièces détachées au sein du numéro un chinois SAIC Motor, a-t-on dit à Reuters, sous le sceau de l'anonymat.

Aucune précisions financières n'a été donnée. Une participation de 10% dans SAIC représente 16,9 milliards de yuans (2,3 milliards de dollars), suivant le cours de clôture de l'action mercredi (25,76 yuans).

Les sources ajoutent qu'un accord contraignant sera sans doute signé d'ici la fin du mois après une rencontre entre les dirigeants des deux sociétés la semaine dernière.

"Nanjing Auto aura sans doute entre 5 et 8% de SAIC Motor", a précisé l'une d'elles. "La participation ne dépassera pas 10%".

Interrogée à ce sujet, une porte-parole de SAIC Motor a répondu: "En dehors d'une lettre d'intention du 26 juillet en vue de coopérer avec Nanjing Auto, aucun nouvel accord n'a été signé jusqu'à présent".

Personne chez Nanjing Auto, qui est également contrôlé par l'Etat, n'a voulu s'exprimer.

CONCURRENCE FEROCE

Les coentreprises de SAIC avec General Motors et Volkswagen occupent le premier rang des ventes en Chine, avec un volume combiné de 441.584 automobiles vendues au premier semestre 2007, soit 14% de part de marché.

SAIC est toutefois confrontée à la concurrence féroce de FAW Group et de Dongfeng Motors dans le segment des utilitaires.

Les analystes pensent que les automobiles de la marque MG, rachetée au britannique failli MG Rover, les utilitaires Yuejin, une marque propre, et les autocars Iveco, produits d'une coentreprise avec Fiat, seraient de bons ajouts à la gamme de SAIC.

SAIC, dont la croissance est rapide et qui a mis sur le marché en mars sa première berline de marque propre, compte produire deux millions de véhicules annuellement d'ici 2010 contre plus de 1,5 million prévus cette année, a déclaré son président en octobre.

Le groupe SAIC a signé en septembre une lettre d'intention pour l'achat d'une participation de contrôle dans le constructeur de moteurs Shanghai Diesel Engine. Shanghai Diesel a dit lundi que des négociations étaient en cours.

En dehors des autocars, Nanjing Auto gère une coentreprise déficitaire avec Fiat dans l'automobile, l'une des rares à ne pas s'être imposée dans le deuxième marché automobile mondial.

Selon l'une des sources, parmi les actifs que Nanjing Auto injecteraient dans SAIC figurerait sa participation de 50% dans cette coentreprise déficitaire. Un responsable de Nanjing Auto déclarait en novembre qu'il n'était pas exclu de dissoudre la joint-venture.

Fang Yan et George Chen, version française Wilfrid Exbrayat]

[Guiio]

C'est fatiguant ces couleurs dans tes posts,on ne voit rien

[perkins]

C'est fatiguant ces couleurs dans tes posts,on ne voit rien

Ok je le laisse en noir, c'était pour distinguer le texte officiel