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[Jojo214]

Ton garagiste mélange tout
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,5316.0.html
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,12926.0.html

ça te fera une idée

[Fantomas]

Il est mal renseigné ton chef d'atelier

EDIT: grilled

[florent.u]

Ah bonne nouvelle, et les injecteurs tu peux pas les avoir chez BM???

[phebus]

j'ignore si ce sont les memes mais j'ai telephoner hier a un garage qui m'a dit qu'il etait possible de les obtenir sous 48 heure directement chez bosch, j'ai donc passé commande ,on verra bien

[florent.u]

Ok, donc là pour 600 euro il te  change les 4 injecteurs?

[phebus]

non là il savent obtenir un injecteur pour 314 € et avec cet injecteur j'irai chez mon garagiste rover qui me le remplacera ainsi que les joints du collecteur le tout me coutera 600 € pour remplacer un seul injecteur,celui qui est grippé,heureusement que ca n'est pas les 4!

[florent.u]

Alors phébus, tu en est ou avec tes problèmes???

C'est résolu?

[bens]

ce qui est bizarre,quand c'est un blème d'injecteur sur ce genre de modèle,il y a un problème aussi de démarrage,le problème qui ce passe sur ce genre d'injecteurs,il y a fuite plus importante coté retour gazoil,donc un démarrage plus difficile a la normal
mais il y a quelques semaines j'avais ce genre de problème sur un Freelender (même moteur) et c'était une mauvaise connection du connecteur de la sonde haute préssion (en bout de la rampe injection)
ce connecteur peut ce changé par une réf BMW,le problème je suis en vacances pendant 15 jours et cette ref même BMW ne là connait pas trop,vu que la première fois je l'est commandé sans donné la réf (me rapellait plus que je l'avais,quel con )
et j'ai eu le connecteur (que le plastique ).
mais ma petite tête  pensait que j'avais noté des réf lors d'un stage chez Land et éffectivement j'avais noté la réf BMW de ce connéteur inconnu chez BMW,
le magasinier ne connaissait pas du tout cette réf,mais c'était la bonne
donc je coupe les fils,soude les fils de ce new connecteur et j'ai remarqué que j'ai eu un peut de mal a clipsé ce new connecteur,tant mieux,c'est là que j'ai remarqué que tellement ce new connecteur est bien clipsé en force,donc il a aucun risque grace au vibration du moteur de usé les connecteurs interne
atention,peut être ta panne ce n'est pas ça,mais une bonne indication

[florent.u]

Oué, c'est clair , vaux mieu investir 15 euros ds un connecteur plutot que 600 roros dans un injecteur

[OLLIV]

Bonjour,

J'ai lu l'ensemble du sujet avec bcp d'interet car j'avais depuis un bon moment les mêmes symptomes. Au début de simples ratés a peine perceptibles lorsque la voiture roulait. Puis des accoups plus nets en cote et une baisse de puissance de temps en temps, enfin des moments où le moteur ne voulait plus prendre de tours du tout avec retour a la normale aussi subitement...
En oscultant l'animal je m'etais apercu que la pompe PIERBURG qui se trouve a coté du filtre a gasoil faisait des accoups. J'ai donc cru qu'elle avait fait son temps (190000 KM) et je l'ai changé (200 €) en vain...la pompe neuve faisait pareil. En la démontant j'avais trouvé derriere un clapet anti-retour également PIERBURG controle de celui-ci...RAS    et enfin ce message de BENS sur le forum...  Dans le mille, j'extrait le connecteur, pas mal de poussiere dedans, je ressere legerement la cosse et tout rentre dans l'ordre  Au garage j'y aurait probablement laissé un injecteur ou 2 voir une pompe d'injection compte tenu de mon kilometrage... Merci pour ce partage d'info.

Olliv

[phebus]

en effet ca vaut la peine de regarder a cette broche de connection de sonde HP;mais pour ma part c'etait bien l'injecteur, dès sont remplacement,plus rien a signaler, en plus rover n'a pas reussis a retirer mon injecteur, il etait grippé et il n'avait pas d'arrache a innertie,mon concessionnaire m'a envoyé chez BMW qui m'on retiré et changé l'injecteur que je leur ai fourni en moin d'une heure,et sans remplacer aucun joints donc 69 € de main d'oeuvre uniquement puisque j'avais trouvé l'injecteur de mon coté,ps:meme avec l'arrache a innertie chez bmw le mecano a eu beaucoup de mal a l'extraire !

[florent.u]

Ca serait sympa si on pouvait récupérer la réf BM pour le connecteur.   

[florent.u]

Bonjour,

J'ai lu l'ensemble du sujet avec bcp d'interet car j'avais depuis un bon moment les mêmes symptomes. Au début de simples ratés a peine perceptibles lorsque la voiture roulait. Puis des accoups plus nets en cote et une baisse de puissance de temps en temps, enfin des moments où le moteur ne voulait plus prendre de tours du tout avec retour a la normale aussi subitement...
En oscultant l'animal je m'etais apercu que la pompe PIERBURG qui se trouve a coté du filtre a gasoil faisait des accoups. J'ai donc cru qu'elle avait fait son temps (190000 KM) et je l'ai changé (200 €) en vain...la pompe neuve faisait pareil. En la démontant j'avais trouvé derriere un clapet anti-retour également PIERBURG controle de celui-ci...RAS    et enfin ce message de BENS sur le forum...  Dans le mille, j'extrait le connecteur, pas mal de poussiere dedans, je ressere legerement la cosse et tout rentre dans l'ordre  Au garage j'y aurait probablement laissé un injecteur ou 2 voir une pompe d'injection compte tenu de mon kilometrage... Merci pour ce partage d'info.

Olliv

Re, j'ai fait le test du fameau connecteur au bout de la rampe et ca marche. Plus de trou a 1600 tours mais je pense que le contact n'est pas nikel a 100%.Parfois j'ai un petit trou tt en bas a 1000 tour en accélération et défois un perte de puissance mais plus de trou jusqu'à 1600 tours.Et des fois un dragster de 115 cv  .
Il faudrait que Bens retrouve la réf du connecteur ca serait sympa. 

Merci encore pour la bidouille


Cdt

florent

[bens]

j'ai encore zappé pour la réf bmw,je fait un noeux a mon mouchoir pour vous le donné la semaine prochaine.

[delinda33]

bonjour pourriez vous m expliquer en quoi consiste le test t4, si c'est la m^me chose que passer sur le banc diagnostique merci